Ako mýtné ovplyvňuje ceny cestnej dopravy v Európe
Prevádzkovatelia cestnej nákladnej dopravy po celej Európe naďalej čelia rastúcim nákladom na mýto, keď členské štáty EÚ zavádzajú nové štruktúry poplatkov navrhnuté na podporu environmentálnych cieľov a posun sektora smerom k doprave s nižšími emisiami.
Výskum od Transport Intelligence (Ti), Upply a Medzinárodného združenia cestnej dopravy (IRU) ukazuje, že náklady na mýto vzrástli vo väčšine európskych trhov v 2. štvrťroku 2025, pričom Lotyšsko je jedinou výnimkou. Girteka odhaduje, že mýto teraz predstavuje približne 14 % nákladov na prepravu a až 23 % na niektorých jednorazových trasách, čo ovplyvňuje plánovanie, obstarávanie a stanovenie cien.
Niekoľko krajín, vrátane Holandska, Luxemburska, Švédska a Slovenska, prechádza z časovo založených viniet na digitálne, vzdialenosťovo založené systémy mýta. Niektoré teraz tiež začleňujú emisie CO₂ do cenových vzorcov. Podľa novelizovanej Smernice Eurovignette musia byť časovo založené mýta pre ťažké nákladné vozidlá (HGV) na Transeurópskej dopravnej sieti do roku 2030 postupne odstránené.
Avšak sektor naďalej čelí obmedzeniam pri prechode na vozidlá s nulovými emisiami kvôli obmedzenému dojazdu a dostupnosti nabíjania. Ako Mark Mulder, obchodný riaditeľ spoločnosti Girteka Logistics poznamenáva:
„Ponúkame batériové elektrické nákladné vozidlá zákazníkom, vrátane testovacích projektov a dokonca simulácií doručenia elektrickými nákladnými vozidlami, ešte predtým, než sa rozhodnú. Všetko je pripravené na vyskúšanie a testovanie. Ale ak sa pozrieme na dopyt dnes, jednoducho nie je na škálovateľnej úrovni. Väčšina klientov je stále opatrná pri začleňovaní BEV do svojich bežných tokov.“
Posledné príklady reforiem ukazujú rôzne úrovne narušenia. Prechod Dánska na kilometerové mýto viazané na emisie CO₂ od januára 2025 vytvoril operačnú neistotu pre dopravcov, ktorí museli inštalovať nové zariadenia na palube.
Oksana Tomaševičienė, vedúca tímu pre funkcie paliva a mýta v Girteka Transport, komentovala:
„Tieto zmeny nám priniesli mnoho prekážok, pretože máme veľkú flotilu nákladných vozidiel a mali sme málo času na vypracovanie jasného akčného plánu… Situácia zdôraznila, že jasnosť, včasné informácie od vládnych inštitúcií a časová rezerva sú kľúčové pre dopravcov, keď krajiny zavádzajú nové mýtné predpisy.“
Na porovnanie, nárast mýta v Nemecku na konci roka 2023 bol prijatý plynulejšie vďaka skoršiemu oznámeniu, čo umožnilo logistickým poskytovateľom pripraviť sa a upraviť ceny.
Keďže EÚ zrýchľuje svoj tlak na zelenšiu dopravu, prevádzkovatelia čoraz viac využívajú digitálne nástroje na optimalizáciu trás a plánovanie, aby riadili náklady a zároveň zachovali úroveň služieb. Výzvou bude nájsť rovnováhu medzi regulačným pohybom smerom k nižším emisiám a operačnými realitami dlhých vzdialeností.
