Trump zvyšuje obchodný boj novými tarifami na lieky, nákladné vozidlá a skrine
Táto akcia by mohla zasiahnuť veľkých farmaceutických exportérov zo Spojeného kráľovstva, Írska, Nemecka, Švajčiarska a Japonska. Len Spojené kráľovstvo minulý rok vyviezlo do USA farmaceutické výrobky v hodnote viac ako 6 miliárd dolárov (£4,5 mld), uvádza OSN.
Wall Street a európske trhy už pocítili napätie. Jane Sydenham, investičná riaditeľka v Rathbones, opísala sektor ako jazdu na „kolotoči“ uprostred špekulácií o clách, zatiaľ čo Neil Shearing, hlavný ekonóm v Capital Economics, naznačil, že skutočný dopad môže byť tlmený vzhľadom na výnimky a výrobnú stopu v USA.
Trump tiež oznámil 25% dovoznú daň na ťažké nákladné vozidlá, s odôvodnením potreby chrániť amerických výrobcov ako Peterbilt a Mack Trucks pred „nespravodlivou vonkajšou konkurenciou.“ Priemyselné skupiny však varujú, že mnoho dielov do nákladných vozidiel pochádza od spojencov ako Mexiko, Kanada a Nemecko, čo robí „nepraktickým“ úplne lokalizovať výrobu bez zvýšenia nákladov.
Okrem toho budú kuchynské a kúpeľňové skrinky čeliť 50% clu, zatiaľ čo čalúnený nábytok bude od budúceho týždňa zasiahnutý 30% tarifou. Trump tvrdí, že tieto opatrenia sú nevyhnutné na boj proti „záplave“ dovozov, ktoré podľa neho podkopávajú amerických výrobcov.
Mark McCarthy, riaditeľ pre príjmy v Basware, uviedol:
„Obchodné vojny a neistota okolo cielov spôsobujú volatilitu v globálnej ekonomike. Pre veľké podniky, najmä tie s komplexnými dodávateľskými reťazcami alebo medzinárodnými stopami, to vytvára váhanie pri IT investíciách. CIO a CFO môžu chcieť odložiť veľké IT investície, prehodnotiť strategické priority a dôsledne preskúmať každý dolár výdavkov.“
Organizácie pracujú na kontingenčných plánoch, ale v turbulentnom prostredí sa múdre podniky nezastavujú v investovaní, naopak, sú viac zamerané na svoje výdavky a hľadajú väčší návrat z každej kúpy. To znamená hľadanie ešte väčšej efektívnosti nákladov, investovanie do oblastí na zmiernenie operačného rizika, zrýchlenie automatizácie na dosiahnutie viac s menším, a zvýšenie agility a prehľadu nad technologickým stackom.
Dodávateľské reťazce nie sú také pružné ako počas pandémie, takže CIO a CFO budú tiež zvažovať dodávateľov, ktorí majú schopnosti zvládnuť zložitý daňový a colný prostredie. Kombinácia technologických riešení s daňovou súladnosťou a zručnosťami bude v blízkej budúcnosti kľúčová, keď tieto clá nadobudnú účinnosť.
Michael Joseph, expert na compliance v Napier AI, komentoval:
„Clá vytvárajú živnú pôdu pre finančné zločiny. Kolísavé clá, hoci sú navrhnuté na dosiahnutie ekonomických a národno-bezpečnostných cieľov, spôsobili neúmyselné dôsledky. Ako sa dodávateľské reťazce reorganizujú v reakcii, objavili sa nové zraniteľnosti pre pranie špinavých peňazí a iné finančné zločiny. Náš výskum ukazuje, že pranie špinavých peňazí a financovanie terorizmu stoja americkú ekonomiku viac ako 600 miliárd dolárov ročne v priemere.“
„Pre odborníkov na compliance, ktorí navigujú v dnešnom čoraz zložitejšom prostredí, je prispôsobenie stratégií na zmiernenie rizika finančných zločinov kľúčové. Zahrnutie zmien v colnej politike do cielených hodnotení rizík pomáha identifikovať zraniteľnosti spojené s jurisdikciami s vysokými clami a s tovarmi náchylnými na nesprávne predstavenie. Taktiež umožňuje tímom compliance predvídať, ako nedávne zmeny v clách môžu ovplyvniť správanie a obchodné vzory. Nadchádzajúce roky budú vyžadovať zvýšenú ostražitosť, technologické inovácie a cezhraničnú spoluprácu na riešení týchto nových hrozieb. Pre profesionálov na compliance tento prostredie predstavuje nielen výzvu, ale aj príležitosť ukázať kľúčovú hodnotu prevencie finančných zločinov v stále zložitejšej globálnej ekonomike.“
Clá predstavujú eskaláciu protekcionistickej obchodnej stratégie prezidenta, po rozsiahlych clách na viac ako 90 krajín zavedených v auguste a predchádzajúcich clách na oceľ, hliník, meď a komponenty vozidiel.
Na začiatku tohto roka vyzvala Americká obchodná komora Bieleho domu, aby neuvalil nové clá, s poznámkou, že mnoho dielov používaných pri výrobe nákladných vozidiel je „prevažne“ zdrojom z krajín ako Mexiko, Kanada, Nemecko, Fínsko a Japonsko.
Organizácia zdôraznila, že tieto krajiny sú „spojenci alebo blízki partneri Spojených štátov, ktorí nepredstavujú hrozbu pre národnú bezpečnosť USA,“ a upozornila, že Mexiko a Kanada samy tvorili minulý rok viac ako polovicu dovozu stredných a ťažkých dielov do nákladných vozidiel v USA. Varovala, že je „nepraktické“ očakávať, že mnoho týchto dielov bude zdrojom domesticky, čo by zvýšilo náklady pre priemysel.
Nové clá uprednostňujú domácich výrobcov, ale sú „hrozné“ pre spotrebiteľov, pretože ceny pravdepodobne porastú, uviedla obchodná expertka Deborah Elms z výskumnej firmy Hinrich Foundation.
