Sprístupnená automatizácia načítania prívesu

Automatizované systémy nakladania prívesov (ATL) sa často považujú za doménu veľkých výrobných zariadení a distribučných centier, ktoré prevádzkujú kyvadlovú dopravu medzi továrňou a skladom. Nové riešenia ponúkajúce viac možností nákladov a schopností a nulové úpravy prívesov však znamenajú, že bude mať prospech oveľa širšia škála podnikov – napríklad tie, ktoré fungujú v aplikáciách priamo pre spotrebiteľov (D2C), kde 3PL často posielajú akýkoľvek dostupný príves na prepravu tovaru. Tomi Korhonen, výkonný riaditeľ, Actiw Oy – súčasť Joloda Hydraroll skupina, vysvetľuje.

Správa od STiQ nedávno potvrdila orientačné pravidlo, že automatizácia musí poskytnúť návratnosť investícií (ROI) do troch rokov alebo menej, aby obchodný prípad mohol konkurovať manuálnym tokom. Vo svete logistiky to nie je jedinečné pre automatizované systémy nakladania prívesov (ATLS). ATL sú však dobrým príkladom toho, ako sa mení prístup k automatizácii. Nedostatok pracovnej sily, rastúce prevádzkové náklady a vysoký dopyt po výkone sú univerzálnymi výzvami bez ohľadu na veľkosť alebo sektor – takže aj keď nie každý podnik je pripravený investovať do úplnej automatizácie, alebo má obchodný dôvod na to, aby bol okamžite životaschopný, väčšina je pod tlakom, aby urobila viac, rýchlejšie. Väčšia škála riešení s rôznymi cenovými bodmi a schopnosťami pomáha otvárať výhody automatizovanej manipulácie s paletami oveľa širšiemu okruhu spoločností – ale nemusia o tom vedieť.

Rozšírenie definície ROI

Výhody automatizovaného systému nakladania prívesu sú obrovské: skrátené časy nakladania vedú k vyššej priepustnosti a úspore prevádzkových nákladov, okrem vyššej bezpečnosti, presnosti a konzistentnosti. Mnohí operátori logistiky sú však stále na začiatku svojej automatizačnej cesty. Nedostatok pracovnej sily, obavy o bezpečnosť a rastúce prevádzkové náklady môžu urýchliť záujem o automatizované riešenia, ale váhavosť zostáva v dôsledku nákladov, priestorových obmedzení a prevádzkovej rigidity – to všetko ovplyvňuje ich životaschopnosť v určitých prípadoch použitia. Zatiaľ čo priepustnosť palety je vysoká, obmedzené skladové stopy, poloautomatické alebo manuálne operácie na hornom toku (ako je dodanie priamo zákazníkovi, ktorý používa vysokozdvižný vozík na vykladanie paliet), alebo veľká vzdialenosť medzi dvoma zariadeniami, môže vykonať plnohodnotnú automatizáciu – a požadované úpravy existujúcej infraštruktúry a Flotily prívesov – ťažšie odôvodniť.

Je to tiež tak, že návratnosť investícií v automatizácii nie je rovnaká pre každý prípad použitia a vertikálu. Zatiaľ čo priepustnosť je kľúčovým faktorom, existuje mnoho ďalších faktorov hodnoty, ktoré je potrebné zvážiť – najmä v špecializovaných prostrediach. Napríklad v logistike Cold Chain môže byť zníženie poškodenia prívesov rovnako dôležité ako rýchlosť. V sektoroch, kde sa treba vyhnúť kontaminácii, sa kontrola kvality ponúka automatizáciou stáva ústrednou výhodou. Bezpečnosť je ďalším hlavným faktorom: Doky patria medzi najnebezpečnejšie v sklade a zníženie ľudských zásahov tu môže mať významný vplyv.

Potrebná je stredná cesta: riešenia, ktoré ponúkajú celý rad nákladov a schopností pre viaceré podniky na zavedenie automatizácie do procesov nakladania a vykladania paliet a získavajú rýchlu návratnosť svojich investícií.

Vyplnenie medzery na trhu

Na trhu s kompaktnými, nízkozáväznými automatizovanými systémami nakladania prívesov je jasná medzera, ktorá môže podnikom umožniť zvýšiť svoju dennú nakladaciu kapacitu bez toho, aby si vyžadovala rozsiahle úpravy existujúcej infraštruktúry a infraštruktúry vozového parku. Túto medzeru začína vypĺňať nový vývoj.

Teraz existujú modulárne, skrutkové systémy, ktoré umožňujú širokú škálu typov paliet a komplexných vzorov zaťaženia (manuálne alebo automatizované) a integrujú sa so všetkými štandardnými dokmi. Tieto prístupy znižujú náklady vopred a zároveň zvyšujú efektivitu, produktivitu a bezpečnosť. Nový Loadmatic Lite od Actiw, dcérskej spoločnosti Joloda Hydraroll Group, je schopný naložiť plné, štandardné, neupravené nákladné autá a prívesy len za šesť minút. Palety sú umiestnené v zadnej alebo bočnej strane doku pomocou vysokozdvižných vozíkov, elektrických stohovačov paliet alebo AGV, zaradené do frontu a potom s presnosťou naložené na jeden záber.

Cenový bod zvyčajne prichádza za jednu tretinu nákladov na tradičné ATL. Pilotné simulácie preukázali návratnosť investícií už za 13 mesiacov, vďaka čomu sa automatizované systémy nakladania prívesov stali čoraz dostupnejšou stratégiou a umožnili viacerým podnikom prejsť na automatizáciu, keď rastú.

Pre mnohé spoločnosti zostalo nakladanie prívesov po desaťročia nezmenené. Ale vzhľadom na výzvy pracovnej sily, rastúci dopyt a všeobecnú požiadavku na dosiahnutie viac s menším množstvom je automatizácia nevyhnutná pre všetky podniky, aby pomohla zlepšiť spoľahlivosť, bezpečnosť a odolnosť. Ale, samozrejme, iba ak je finančne životaschopný. Pre väčšinu spoločností to znamená návratnosť investícií za menej ako tri roky. Teraz je k dispozícii širšia škála riešení a cenových bodov, takže rastúce podniky sa nemusia ponoriť priamo do plne automatizovaných systémov, ale môžu začať využívať výhody a časom rozvíjať svoje operácie. Tým budujú udržateľnejší základ pre budúcu automatizáciu a konkurenčnú výhodu.