Skryté nebezpečenstvá požiarov nákladu

Odborné organizácie Cargo Integrity Group rozširujú svoje obavy týkajúce sa nákladov, ktoré môžu za určitých podmienok vzbĺknuť a spôsobiť značné škody a obete. Situácie vzniknuté súhrou chýb, prehliadnutí alebo zlyhaní kontrol môžu zmeniť menší incident na veľkú udalosť.

Po identifikácii „rizikových nákladov“ sa Cargo Integrity Group (Skupina) teraz zameriava na problémy, ktoré môžu bežne ohroziť bezpečnosť tým, že za určitých podmienok iniciujú alebo šíria požiar.

Je známe, že mnohé z nákladov v tejto kategórii, označené ako „reaktívne nebezpečenstvá“, už spadajú do rámca predpisov o nebezpečnom tovare. Tieto predpisy vychádzajú z predpokladu, že preprava nebezpečného tovaru je zakázaná – okrem prípadov, keď sa uskutočňuje v súlade s podrobnosťami týchto predpisov.

Napriek tomu sa incidenty stále vyskytujú príliš často; ako vysvetlil sudca v jednom súdnom spore týkajúcom sa nehody, katastrofy sú zriedkavé len kvôli „absencii podobnej dokonalej búrky udalostí a jednoduchej šťastene“. Všetko, čo je potrebné, je súhra chýb, prehliadnutí alebo zlyhaní kontrol. Skupina sa snaží vysvetliť nebezpečenstvá spojené s týmito nákladmi a dôrazne zdôrazňuje, že iba dôsledná starostlivosť alebo presná reakcia v núdzi zabraňujú tomu, aby sa mnohé menšie incidenty zmenili na veľké nehody.

Skupina zároveň zvyšuje celkové povedomie a vyzýva na dôsledné dodržiavanie povinných predpisov, ako je IMDG kódex, a prijatie osvedčených priemyselných postupov, ako sú uvedené v CTU kódexe.

Takéto náklady s reaktívnymi nebezpečenstvami zahŕňajú:

Chloristan vápenatý, silné oxidačné činidlo, náchylné na rýchly rozklad. Pri nízkych koncentráciách sa obsah chlóru používa ako čistič vody a dezinfekčný prostriedok, napríklad v domácich bielidlách a pri údržbe bazénov. Rozklad – ktorý prebieha neustále veľmi pomaly – je urýchľovaný vyššími teplotami a kontamináciou. Tá môže byť nepredvídateľná, pretože si vyžaduje prísnu kontrolu nad použitými surovinami a celým výrobným procesom.

Obavy týkajúce sa dreveného uhlia zahŕňajú okrem iného drevené uhlie určené na grilovanie, vodné fajky atď. – niekedy ošetrené urýchľovačmi na uľahčenie zapálenia. Na pôde IMO prebiehala dlhá diskusia o vytvorení revidovaného rámca bezpečnosti pre námornú prepravu, ktorý sa stane povinným od januára 2026. Tým sa odstráni nespoľahlivý testovací režim a bude sa vyžadovať, aby bolo drevené uhlie vždy deklarované ako nebezpečný tovar.

Bavlna a vlna, rybia múčka a kril a lisovaný koláč zo semien sú možno menej na očiach verejnosti, ale sú tiež náchylné na samovznietenie a požiar, kde je potrebná integrita a starostlivosť na zabezpečenie súladu a udržanie bezpečnosti počas prepravy.

Nebezpečenstvá lítium-iónových batérií sú čoraz známejšie, ale mnohé sa ešte len objavujú, najmä s pokrokom vedy v oblasti globálnej energetickej transformácie. Mnohé incidenty doteraz zahŕňali nové batérie; nebezpečenstvá sa budú len znásobovať s vekom a zhoršujúcim sa stavom. Hoci to bude výzvou pre recyklačný priemysel, realitou je, že všetky tieto produkty – či už nové, použité, v prevádzke, poškodené alebo na konci životnosti – budú ovplyvňovať prepravný a skladovací priemysel ešte celé desaťročia.

Skupina vyzýva na pokračujúci a dôkladný výskum všetkých nebezpečenstiev, ktoré predstavujú lítium-iónové batérie a závislé zariadenia. Okrem požiaru incidenty odhalili riziká toxických plynov a výbuchov oblakov pár, ktoré môžu byť kritické pri preprave a skladovaní.