Riadenie budúcnosti prístavov

Prezident PEMA, Achim Dries (na obrázku nižšie), diskutuje o inováciách, udržateľnosti a spolupráci v sektore portového zariadenia s Peterom MacLeodom.

Osobne na TOC Europe v Rotterdame tento jún som mal možnosť sadnúť si s Achimom Driesom, prezidentom Združenia výrobcov portového zariadenia (PEMA). Inšpiratívne a úprimné, Dries zdieľal svoju víziu pre odvetvie prechádzajúce rýchlou transformáciou a ako sa PEMA umiestňuje v centre týchto zmien.

„PEMA je globálna sieť poskytovateľov technológií a zariadení, ktorá formuje budúcnosť prístavov a terminálov,“ vysvetľuje. S viac ako 120 členmi, od výrobcov žeriavov a zariadení po vývojárov softvéru a špecialistov na automatizáciu, je Združenie oveľa viac než bežný obchodný orgán. „Vidíme sa ako platformu pre dialóg, technickú expertízu a strategické zosúladenie v celom dodávateľskom reťazci.“

Tento spolupracujúci prístup je základom hlavných aktivít PEMA, od pracovných skupín a technických výborov po podujatia na zdieľanie poznatkov, ako je Súťaž študentov a polročné stretnutia členov. V jadre, hovorí Dries, je PEMA o „podporovaní najlepších praktík a umožňovaní výmeny poznatkov“.

Výzvy

Takže, čo drží výrobcov portového zariadenia vzhľadom na nočné mory? „Existuje niekoľko silných zmien, ktoré formujú naše odvetvie práve teraz, a sú hlboko prepojené,“ hovorí Dries. Nečudo, že udržateľnosť je na vrchole programu. S rastúcim regulačným, komerčným a spoločenským tlakom na prístavy, aby dekarbonizovali, členovia PEMA inovujú v oblasti elektrifikácie, obnovy energie a inteligentného riadenia napájania.
„Technológie, ktoré zachytávajú a znovu využívajú brzdovú energiu alebo optimalizujú špičkové zaťaženia, sa už integrujú do žeriavov a horizontálnych dopravných systémov. Automatizované systémy nielenže zvyšujú produktivitu, ale môžu tiež minimalizovať nečinné časy a znižovať zbytočné pohyby, čo oboje znižuje spotrebu paliva a emisie.“

Ďalším hnacím motorom je digitalizácia. „Rozhodovanie na základe dát, vzdialený prevádzka a údržba podporovaná AI už nie sú len víziami, ale požiadavkami reálneho sveta.“ PEMA aktívne prispieva k TIC 4.0, iniciatíve zameranej na štandardizáciu dát v rámci operácií terminálov. „Pomáhame zabezpečiť, aby hlas výrobcov bol vypočutý, a aby vznikajúce štandardy boli technicky správne, komerčne životaschopné a globálne použiteľné.“

Automatizácia prístavov

Medzitým automatizácia naďalej získava na význame, najmä kvôli globálnym nedostatkom pracovnej sily. „Nábor a udržanie zamestnancov sa stali skutočnými výzvami,“ hovorí Dries. „Globálna situácia na trhu práce úplne ovplyvňuje prevádzku prístavov a tiež spôsob, akým je zariadenie navrhované.“
Od bezpečnejších, ergonomickejších strojov po vzdialené operácie a intuitívne rozhrania, výrobcovia sa prispôsobujú novým realitám pracovnej sily.

A potom je tu odolnosť. „Globálne narušenia posledných rokov ukázali, aké dôležité sú flexibilné, pripravené na budúcnosť prístavné systémy,“ zamýšľa sa Dries. Od volatility v dodávateľských reťazcoch po klimatické riziká, PEMA si kladie za cieľ poskytnúť neutrálne prostredie, kde sa stretávajú dlhodobé myslenie a inovácie.

Budúcnosť nafty

Jedným z najviac zakotvených bodov v našej diskusii bola pokračujúca úloha nafty. Hoci jej budúcnosť je obmedzená, Dries zostáva pragmatický: „Reálne, nafta zostane súčasťou prevádzky prístavov ešte nejaký čas… úplná zmena nemôže nastať zo dňa na deň.“ Vidí hodnotu v prechodných riešeniach, ako sú palivá HVO, retrofitové sady a hybridné konfigurácie, všetko s cieľom znižovania emisií.

Bezpečnosť je samozrejme stále kľúčovou otázkou. „Najčastejšie typy nehôd zahŕňajú zrážky medzi vozidlami a personálom, incidenty počas manipulácie s nákladom a pády počas údržby alebo prístupu,“ hovorí. Výbor pre bezpečnosť a životné prostredie PEMA aktívne vytvára usmernenia a technické odporúčania na zmiernenie týchto rizík, pričom technológie — od vyhýbania sa zrážkam po automatizované riadenie — sa čoraz viac stávajú súčasťou riešenia.

Avšak to, čo Driesa najviac nadchýna, je väčší obraz: „Najviac ma teší tempo transformácie. Dlhé roky boli prístavy považované za konzervatívne prostredia. To už nie je pravda.“ Od digitalizovaných systémov a integrácie čistej energie po dynamické riešenia pracovnej sily, sektor portového zariadenia sa rýchlo vyvíja.

Na záver bolo jasné, že Dries vníma PEMA ako spojenca a katalyzátora. „Náš sektor sa stáva technologicky pokročilejším, viac prepojeným a strategicky dôležitejším pre globálnu ekonomiku. Spôsob, akým prístavy riadia energiu, dáta a operácie, bude formovať dodávateľské reťazce na ďalšie desaťročia.“