Oslobodenie od mýta za cestnú dopravu v EÚ predĺžené

Návrh Európskej komisie na predĺženie výnimiek pre ťažké úžitkové vozidlá s nulovými emisiami je vítaným krokom, ale stále sú naliehavo potrebné širšie reformy EurOvignette.

IRU víta návrh Európskej komisie na rozšírenie výnimiek pre ťažké úžitkové vozidlá s nulovými emisiami, vrátane nákladných vozidiel, s cieľom pomôcť podporiť ich realizáciu na trhu. Návrh komisie rozširuje súčasnú výnimku od cestného mýta a užívateľských poplatkov za ťažké úžitkové vozidlá s nulovými emisiami od 31. decembra 2025 do 30. júna 2031. Opatrenie, ktoré bolo oznámené v pláne priemyselnej akcie pre európsky automobilový sektor, je cieľom opatrenia Podporovať konkurencieschopnosť udržateľnej cestnej dopravy s cieľom pomôcť zvýšiť zavádzanie vozidiel s nulovými emisiami na trhu a zosúladiť s emisnými štandardmi EÚ, ktoré sa zameriavajú na 43 % zníženie emisií z nových ťažkých úžitkových vozidiel do roku 2030.

Riaditeľka advokácie EÚ IRU Raluca Marian povedala: „Rozšírenie výnimiek z mýta je veľmi potrebným signálom podpory pre skorých hybných pracovníkov, ktorí investujú do vozidiel s nulovými emisiami. Uznáva realitu, že stimuly, nie sankcie, sú to, čo skutočne urýchľuje dekarbonizáciu v komerčnom prostredí. Cestná doprava. IRU však vyzýva tvorcov politík EÚ, aby riešili kľúčové medzery v širšom rámci Eurovernette, aby sa zabezpečil spravodlivý a efektívny prechod na cestnú dopravu s nízkymi a nulovými emisiami.“

Iru zdôrazňuje potrebu naliehavých opatrení v nasledujúcich kľúčových oblastiach:

1. Vrátane iných nízkouhlíkových palív: Vozidlá poháňané alternatívnymi kvapalnými a plynnými palivami, ako sú elektronické palivá, uhlíkovo neutrálne palivá, biopalivá a zmesi biopalív, by tiež mali ťažiť zo výrazného zníženia mýta na podporu okamžitého zníženia CO₂ emisie v doprave prostredníctvom absorpcie čistých palív.

2. Vyčlenenie príjmov súvisiacich s CO₂: Dočasné, povinné rozdelenie všetkých príjmov z mýta súvisiace s CO₂ na podporu úsilia sektora komerčnej cestnej dopravy je nevyhnutné.

3. Vyhýbanie sa dvojitému zdaneniu: Súčasný rámec umožňuje členským štátom uvaliť viaceré poplatky súvisiace s CO₂ (napr. kolísanie sadzieb a externé náklady), čo riskuje nadmerné zaťaženie operátori a podkopávanie investícií do čistých technológií.

„V tejto kritickej fáze, keď musí sektor zvýšiť svoje investície do vozidiel s nulovými emisiami, ktoré zostávajú výrazne drahšie, je nevyhnutné dočasné vyčlenenie príjmov z mýta súvisiacich s CO₂ na podporu tohto prechodu,“ uzavrel Marián. ‚Bez toho budú mať mnohí operátori problémy. Okrem toho musí rámec EurOvignette ísť ešte ďalej tým, že uznáva príspevok nízkouhlíkových palív, ktoré už znižujú emisie CO₂. Inkluzívny a vyvážený prístup je jediným spôsobom, ako zabezpečiť spravodlivý a efektívny zelený prechod.‘

Návrh teraz posúdi Európsky parlament a Rada v rámci riadneho legislatívneho postupu.