Zvyšovanie efektívnosti a inovácie v preprave

Peter MacLeod hovoril s Tatsuya Akashi, prezidentom Itoh Denki Europe, aby počul, ako jeho spoločnosť splňuje vysoké požiadavky kladené na dopravníky a valčeky moderného skladu.

Odvetvie intralogistiky čelilo v posledných rokoch svojim výzvam, rok 2025 nebol výnimkou. Tatsuya Akashi, prezident Itoh Denki Europe, ho opísal ako „celkom náročný rok pre odvetvie. Mali sme veľmi pomalé investície na trhu, pretože Francúzsko malo problém s vládou a Nemecko nebolo v dobrej kondícii kvôli energetickým problémom. Celkovo to bol ťažký rok.“

Dokonca aj Spojené kráľovstvo, poznamenal, zaznamenalo pokles ekonomickej efektívnosti, pričom veľké japonské spoločnosti presunuli svoje európske sídla na kontinent namiesto toho, aby zostali v Anglicku. No uprostred ťažkostí zažívala východná Európa, najmä Poľsko, Česko a Maďarsko, rozmach výroby. „Poľsko a časť východnej Európy veľmi rýchlo rastú, akoby sa stali centrom výroby v Európe,“ povedal mi. Akashi zdôraznil, že napriek týmto výzvam, Itoh Denki Europe zaznamenala rast.

„Našťastie sme získali späť pomerne veľa veľkých projektov a dosiahli sme viac ako 10 %… všetky ostatné okolitá spoločnosti povedali ‚Ste takí šťastní, že máte 10 % rast!‘ Odvetvie bolo dosť zlé.“

Hlavným zameraním spoločnosti je pomáhať zákazníkom zvyšovať ich ziskovosť. Akashi vysvetlil: „V prvom rade zvýšiť hodnotu za peniaze pre naše produkty. Prichádzajú na trh veľa veľmi lacných čínskych značiek motorových valčekov. Ale keď sa pozrieme na ich odolnosť a tiež na to, ako zvyšujeme našu rýchlosť alebo krútiaci moment či iné špecifikácie, predávame oveľa kvalitnejší produkt za rovnakú cenu.“ Dodal, že moduly spoločnosti, ako je Multi Angle Ball Sorter, sa stali hnacou silou v Európe. „Namiesto toho, aby ste míňali veľké peniaze na cross-belt alebo slidechute sortery, môžu si vytvoriť veľmi jednoduchý sorter založený na našom module MABS… náklady sú približne polovica alebo tretina nákladov na veľký cross-belt sorter,“ povedal. Údržba je jednoduchá a rýchla, často len päť minút odstávky, čo prináša jasné výhody pre integrátorov aj koncových používateľov.

Súťaž s lacnými dovozmi

Miesto pôsobenia a služba sú rovnako dôležité pri súťaži s lacnejšími dovozmi. „V prípade MDR alebo podriadeného valčeka je samotná cena okolo 10 eur. Ak kupujete z Číny, možno je to 7 eur, ale ak máte nedostatok a musíte to doviezť letecky, stojí to 50 eur. Takže s niečím veľmi lacným a ťažkým by ste to nemali robiť v Číne. Mali by ste to robiť niekde blízko Európy,“ vysvetlil Akashi. Rýchle dodanie zabezpečuje, že prestoje sú eliminované a operácie zostávajú plynulé. Jeden z príkladov, ktorý uviedol, bol popredný globálny e-shop (áno, TEN!), kde by lacnejšie riešenie spôsobilo takmer dvojdňové zastavenie dopravníka, čo by mohlo viesť k stratám okolo 2 miliónov eur. „Ak by používali naše, mohli by sa vrátiť do prevádzky za 10 minút,“ povedal.

Umelá inteligencia je tiež integrovaná do operácií Itoh Denki. „Keď navrhujeme riadiaci softvér dnes, čiastočne používame AI… keď chceme robiť preventívnu údržbu alebo riadiť spôsob pohybu boxu… môžeme použiť AI na lepšiu kontrolu nášho programu a zrýchlenie jeho fungovania,“ povedal Akashi. Hoci je AI momentálne skôr doplnkom automatizácie, vidí veľký potenciál do budúcnosti, keď sa viac koncových používateľov presunie od manuálnej práce k automatizovaným riešeniam.

Znižovanie uhlíkovej stopy

Udržateľnosť je ďalšou prioritou. Akashi zdôraznil silu spoločnosti v umožňovaní znižovania uhlíkovej stopy, nielen prostredníctvom energeticky efektívnejších produktov, ale aj optimalizáciou operácií. „Ak používajú náš motorický valček, pretože robíme prevádzku na požiadanie, znamená to… že iba tri bloky sa pohybujú z 100. Vďaka tejto technológii prevádzky na požiadanie môžete ušetriť až 60 % elektriny… používaním produktu Itoh Denki, ktorý je umožňovateľom konečnej uhlíkovej stopy. Sme na to veľmi hrdí,“ povedal.

Akashi (na obrázku nižšie) tiež diskutoval o dedičstve japonského inžinierstva. „Jedna vec, ktorú môžem povedať, je, že v oblasti B2B, najmä ak ide o… bežný motor, je veľa lacných čínskych motorov na úrovni. Ale my vyrábame špeciálny motor pre toto odvetvie, ktorý má vysoký krútiaci moment, ale nízku rýchlosť… Japonsko je absolútne na prvom mieste,“ povedal.

Do budúcnosti spoločnosť naďalej kladie dôraz na inovácie a zapojenie zákazníkov. Jej technologické centrum v Amsterdame umožňuje severoeurópskym klientom testovať produkty s ich vlastnými kontajnermi. Prispôsobenie je rýchle, s menšími úpravami trvajúcimi len dva týždne. Akashi tiež zdôraznil nové vývoja, ktoré budú predstavené na LogiMAT-e, vrátane flexibilného hluku-zaťažujúceho valčeka, ktorý môže prenášať menšie produkty a znižovať požiadavky na údržbu.

Pri pohľade na úspech zhrnul Akashi filozofiu spoločnosti:

„Stávame sa usmiaty, keď je naša dobrá technológia prijatá a prispievame spoločnosti. To znamená veľkú spokojnosť koncového používateľa, našich OEM partnerov, ale aj to, že môžeme rozvíjať náš biznis a udržať určitú úroveň vysokej ziskovosti.“