Výzvy nabíjania brzdia elektrifikáciu flotily
Špecialista na prenájom komerčných vozidiel spustil nový biely dokument, ktorý sa zaoberá tým, prečo infraštruktúra nabíjania bráni prijímaniu elektrických vozidiel v sektore ľahkých komerčných vozidiel (LCV).
Biely dokument „Charging Ahead“, založený na údajoch z Prieskumu pripravenosti EV od Dawsongroup medzi prevádzkovateľmi flotíl v celej Veľkej Británii, odhaľuje rozpor medzi vnímanou pripravenosťou a skutočnou implementáciou.
Hoci 53 % respondentov si myslí, že ich priestory sú vhodné na infraštruktúru nabíjania EV, len 27 % ich skutočne nainštalovalo nabíjačky na mieste. Medzitým 47 % zostáva neistých ohľadom ich vhodnosti alebo považuje svoje priestory za nevhodné úplne.
V správe je dojazd identifikovaný ako najdôležitejší faktor pri výbere EV pre správcu flotíl (42 %). Pre mikroflotily s jedným až desiatimi vozidlami môže jedno dodávkové vozidlo s nedostatočným dojazdom narušiť celodenné operácie.
„Pre menšie flotily je každé vozidlo pracovným koňom. Ak jedno nedokáže dosiahnuť očakávaný dojazd, naruší to celú operáciu,“ povedala Sarah Gray (na obrázku nižšie), vedúca stratégie a rozvoja ZEV v Dawsongroup vans. Rýchlosť nabíjania je tiež zdôraznená ako každodenný problém. Na rozdiel od súkromných EV, komerčné dodávky jazdia podľa prísnych harmonogramov, kde pomalé nabíjanie priamo znamená stratu produktivity. Biely dokument tvrdí, že rýchlejšia infraštruktúra nabíjania je kľúčom k udržaniu vozidiel na cestách, pričom vodiči môžu doplniť energiu počas prestávok namiesto čakania na úplné nabitie.
Zistenia ukazujú, že 59 % vodičov si svoje vozidlá berie domov na noc, čo môže vytvárať výzvy v súvislosti s konzistenciou nabíjania a kontrolou nákladov.
„Keď sú vozidlá rozptýlené počas noci, podniky strácajú kontrolu nad konzistenciou nabíjania a správou nákladov. Stáva sa ťažšie sledovať spotrebu energie a zabezpečiť, aby boli vozidlá pripravené na ďalší deň,“ hovorí Gray.
Napriek tomu, že 41 % flotíl parkuje vozidlá na svojich firemných priestoroch na noc, adopcia nabíjania na mieste zostáva prekvapivo nízka. Biely dokument naznačuje, že mnohé podniky podceňujú, čo všetko zahŕňa inštalácia.
„Mnohé podniky podceňujú zložitosť inštalácie,“ hovorí Simon Ridley, generálny riaditeľ Dawsongroup vans. „Od posúdenia elektrickej kapacity po riadenie nákladov a plánovanie budúcej škálovateľnosti. Nie je to len o kúpe nabíjačiek; ide o ich začlenenie do obchodného modelu.“
Biely dokument odporúča praktický, fázový prístup, začínajúc s dočasnými alebo mobilnými riešeniami nabíjania, vykonávaním hodnotení miesta na pochopenie dostupnosti energie a budovaním infraštruktúry, ktorá môže rásť s flotilou.
Odborníci zo Dawsongroup vans povzbudzujú podniky, aby kombinovali reálne testy vozidiel a telematiku na overenie výkonu EV v porovnaní s aktuálnymi požiadavkami trás, namiesto toho, aby sa spoliehali iba na výrobcom uvádzané údaje.
