Výzva definovania zložitosti v logistike vozidiel
Logistika vozil vstujuje do nove fázy, ktorá je menej definovaná rastom a viac výzvou riadenia rastúcej prevádzkovej zložitosti. Toto je hlavný záver správy INFORM Trend Report 2026: IT v logistike vozidiel, založenej na prieskume 111 odborníkov z odvetvia.
Hoci 79 % respondentov očakáva nárast objemu prepravy vozidiel (skôr než celkových výrobných objemov) v nasledujúcich piatich rokoch, veľká väčšina zároveň hlási neustále rastúci prevádzkový tlak. 84 % identifikuje rastúce náklady ako hlavnú výzvu, nasledovanú rastúcimi požiadavkami na efektívnosť (68 %) a kolísaním objemov (52 %).
Nákladový tlak zostáva dominantnou prevádzkovou výzvou a zosilnel v porovnaní s predchádzajúcimi prieskumami. Zároveň obmedzená transparentnosť a rastúca zložitosť siete naďalej ovplyvňujú kvalitu plánovania a spoľahlivosť vykonávania. V mnohých organizáciách stále fragmentované informácie vedú skôr k reakčnému než proaktívnemu rozhodovaniu.
Zhrnutie riadenia: Rast pokračuje – Zložitosť sa zrýchľuje
Štúdia poukazuje na štrukturálnu zmenu v logistike vozidiel:
• Väčšina respondentov očakáva rast objemov prepravy.
• Prevádzkový tlak sa zintenzívňuje v sieťach.
• Zložitosť rastie rýchlejšie ako objemy.
V dôsledku toho sa logistika vozidiel vyvíja do výzvy pri rozhodovaní pod obmedzeniami nákladov a koordinácie. Obmedzená transparentnosť zostáva kľúčovou prekážkou efektívneho fungovania:
• 76 % hlási nedostatočnú viditeľnosť časov doručenia a ETA.
• 68 % vidí medzery v transparentnosti kapacít.
• 66 % zdôrazňuje chýbajúcu viditeľnosť stavu prepravy.
Zároveň firmy vidia rastúci rozdiel medzi prevádzkovými požiadavkami a existujúcimi IT schopnosťami. Hoci 95 % očakáva, že IT systémy zlepšia prevádzkovú efektívnosť, mnohé organizácie stále zápasia s fragmentovanými dátami, obmedzenou integráciou a nedostatočnou podporou rozhodovania.
Od viditeľnosti k rozhodovacej inteligencii
Sieť logistických operácií vozidiel zahŕňa viacerých nezávislých aktérov — od výrobcov OEM po dopravcov, terminály, prístavy a predajcov — každý s vlastnými systémami a plánovacími procesmi. Ako siete rastú prepojenejšie, koordinácia sa stáva výrazne zložitejšou. Výsledky naznačujú jasný posun v prioritách: „Samotná transparentnosť nie je konečným cieľom. Skutočnou výzvou je premeniť prevádzkové dáta na lepšie rozhodnutia v celom logistickom reťazci,“ povedal Dennis Feddern, senior viceprezident pre logistiku vozidiel v INFORM.
Umelá inteligencia (AI) sa všeobecne očakáva ako kľúčová pri riešení týchto výziev. 94 % respondentov verí, že AI a strojové učenie budú mať významný vplyv na odvetvie. Očakáva sa, že podporí hodnotenie zložitých scenárov a zlepší rozhodovanie, pričom jeho hlavná úloha je vidieť v doplnení ľudskej expertízy, nie jej nahradení. Štúdia však tiež ukazuje, že okamžité priority zostávajú základnejšie: lepšia integrácia systémov, vizibilita v reálnom čase a flexibilné plánovacie schopnosti.
Dlhodobý štrukturálny trend
Štúdia INFORM (2013–2026) odhaľuje konzistentný vzor: objemy prepravy vozidiel sa očakávajú na rast, zatiaľ čo prevádzkové prostredia sa stávajú zložitejšími a nestabilnejšími. Hartmut Haubrich, tiež senior viceprezident pre logistiku vozidiel v INFORM, dodal:
„Hoci mnohé spoločnosti stále očakávajú rast, to, čo momentálne pozorujeme na trhu, je rozmanitejšia situácia naprieč regiónmi. Bez ohľadu na krátkodobé vývoja, potreba zlepšiť plánovacie schopnosti a rozhodovanie zostáva nezmenená.“
Štúdia je založená na prieskume uskutočnenom medzi decembrom 2025 a januárom 2026, s 111 odborníkmi a manažérmi z globálneho odvetvia logistiky vozidiel. Účastníci zahŕňajú zástupcov: výrobcov automobilov (37 %), poskytovateľov logistických služieb (46 %), ako aj dopravcov, terminálových operátorov a prístavných úradov.
Väčšina respondentov je zo Európy (62 %), nasledovaná Severnou Amerikou (18 %), s ďalšími účastníkmi z Južnej Ameriky, Ázie a Afriky. Väčšina zúčastnených spoločností sa zaoberá logistikou hotových vozidiel, pričom 98 % spravuje nové vozidlá, 50 % jazdené vozidlá a 30 % sa zaoberá ťažkou a nadrozmernou prepravou. Prieskum bol vykonaný anonymne pomocou štruktúrovaného online dotazníka s 25 otázkami.
