Vozíky ‚Zero Muda‘
Japonský gigant Toyota prijíma filozofiu štíhleho riadenia „zero muda“ (žiadne plytvanie), ktorá má za cieľ eliminovať zbytočnú spotrebu času, peňazí alebo úsilia. Táto filozofia sa vzťahuje aj na podnikanie Toyota Materials Handling, ktoré viedlo návštevníkov IMHX Birmingham, vrátane Davida Priestmana, na cestu cez šesť rôznych zón, ktoré predstavovali komplexné služby.
S pevnou záväzkom k dosiahnutiu nulovej uhlíkovej neutrality do roku 2041, Toyota Materials Handling (TMH) kladie ESG (environmentálne, sociálne a riadiace faktory) do centra svojho výrobného a dodávateľského procesu. Jedným z procesov na dosiahnutie tohto cieľa je používanie „zero carbon“ ocele vo svojich švédskych továrňach. Ide o recyklovanú oceľ, ktorá je získaná, spracovaná a následne znovu roztavená na výrobu vysokozdvižných vozíkov a skladových vozidiel. Továrne využívajú obnoviteľnú energiu vrátane vodíka a získali certifikáciu Ecovadis ako dôkaz udržateľnosti.
Bezpečnosť je v odvetví vysokozdvižných vozíkov mimoriadne dôležitá na ochranu pracovníkov a minimalizáciu nehôd. TMH sa snaží o neustále zlepšovanie v tejto oblasti – koncept odvodený od kaizen (dobrá zmena), ktorý bol zavedený japonskými výrobcami. Jedným z príkladov pokroku sú nové nízkozdvižné paletové vozíky „BT Levio“, s nosnosťou od 1,3 t do 2,0 t. Sú dostupné s lítium-iónovou alebo olovo-kyselinovou batériou, pričom sú vybavené kamerami na okružné snímanie. Automaticky zastavia, ak sa napríklad odklonia smerom k niekomu. Zvukové alarmy sa ozvú pri riziku kontaktu a kamery pomáhajú s „krivkovou“ kontrolou otáčania Levio.
Neplytvajte, nežiadajte
Čo sa týka energie, modely „BT Reflex“ dosahujú teraz varianty s vodíkovým palivovým článkom, ktorého jediným vedľajším produktom je voda. Palivový článok pozostáva zo zásobníka vodíka s tlakom 350 barov, palivového článkového modulu, malého lítium-iónového akumulátora na dočasné uloženie prebytočnej energie a ventilátora. Všetko je uložené v odliatom ráme veľkosti klasickej olovo-kyselinovej batérie a dá sa relatívne ľahko nainštalovať do bežného elektrického vysokozdvižného vozíka.
Vo vnútri palivového článku sa vodík mieša so vzduchom, kde reaguje s kyslíkom a produkuje vodu. Pri tejto chemickej reakcii sa uvoľňuje elektrická energia; táto energia je zhromažďovaná a používaná na pohon elektrických motorov, ktoré poháňajú pohon, zdvíhanie a naklápanie vysokozdvižníkov. Vhodné na paletové skladovanie do výšky 13 m, blokové skladovanie, pohonové systémy, vonkajšie použitie a prevádzku v chladiarenských skladoch, kapacity Reflex sa pohybujú od 1,2 do 2,5 tony.
Pripojenie a údaje sú zabezpečené prostredníctvom systému správy flotily „My Toyota“. Tento systém poskytuje informácie o úrovni služieb, bezpečnosti a telematických dátach, napríklad o používaní a „šokových“ incidentech. Reálne časové sledovanie polohy, s presnosťou na 3 cm, je dosiahnuté pomocou AI kamier a mapovania skladovacej prevádzky vrátane umiestnenia paliet.
V rámci skupiny TMH sú k dispozícii mobilné automatizačné riešenia vrátane AMR, vychystávania objednávok a automatizovaného mini-nákladného skladovania, ktoré ponúka bývalá spoločnosť Viastore Systems v Európe (nadobudnutá v roku 2022) a Bastian Solutions (nadobudnutá v roku 2017 v Severnej Amerike), ako aj shuttles a automatizované paletové dopravníky. Automatizované dosahové vozíky môžu pracovať do výšky 12 m, môžu obsluhovať dvojhlbkové paletové sklady a sú dostupné len na prenájom, čo umožňuje ich rozšírenie alebo zníženie podľa potreby. Automatizované aj manuálne skladové vozidlá sa montujú na rovnakú výrobnú linku a inžinieri sú školení na servis a podporu oboch typov.
Na záver som mal možnosť hovoriť s Noelom Blakeom z Vanderlande UK. Táto spoločnosť, tiež súčasť skupiny TMH, je v TMH UK označovaná ako Toyota Automated Logistics a ponúka komplexnú integráciu systémov pre pevné automatizačné systémy, dopravníky a triedenie, vrátane predaja systému AutoStore ASRS. Pýtal som sa, prečo Vanderlande predáva tento produkt, a odpoveď je, „prečo vynaliezať koleso nanovo.“
Avšak, či si slávna oranžová značka udrží svoju pozíciu na dlhú dobu? Nedokázal som získať definitívnu odpoveď, ale my v Logistics Business sme skeptickí voči fúziám a akvizíciám, pretože často znižujú konkurenciu, čo je nakoniec plytvanie.
