Tilbury overuje vodík ako integrovaný priemyselný systém
Prístav Tilbury nasadil do reálnej prevádzky prvý britský ReachStacker s vodíkovým palivovým článkom. Predprodukčný stroj manipuluje s kontajnermi v bežnom pracovnom prostredí, kde sa ukáže nielen úroveň emisií, ale aj jeho dostupnosť, výkon a odolnosť počas náročných zmien.
Projekt je zaujímavý tým, že nerieši iba vozidlo. Zelený vodík sa vyrába priamo v areáli pomocou elektrolyzéra od spoločnosti GeoPura, ktorá dodáva aj infraštruktúru na zásobovanie a tankovanie. Pri priemyselnom nasadení alternatívneho pohonu je totiž rovnako dôležité, či sa energia dá vyrábať a dodávať stabilne.
Palivový článok a štandardné riadenie
Stroj dodala spoločnosť Hyster v spolupráci s Briggs Equipment UK. Pohon pozostáva z palivového motora Nuvera s výkonom 60 kW a lítiovo-iónovej batérie s kapacitou 130 kWh. Nádrže obsahujú 32 kg vodíka, čo má pokryť 12-hodinovú zmenu. Tankovanie trvá menej ako 30 minút.
Port očakáva, že oproti porovnateľnému dieselovému stroju klesnú ročné emisie CO2 o viac než 107 000 kg. Hyster pri vývoji využil skúsenosti z pilotného projektu vo Valencii a systém prispôsobil konkrétnej aplikácii. ReachStacker zároveň používa štandardnú softvérovú architektúru určenú pre elektrické produkty Hyster.
Rozhodne prevádzka, nie iba laboratórne údaje
Partneri budú sledovať, či vodík dokáže spojiť nulové lokálne emisie s produktivitou a prevádzkovou odolnosťou. Briggs zabezpečuje servis a údržbu prvej úrovne, zatiaľ čo Hyster poskytuje odbornú podporu pre palivový článok a vysokonapäťové systémy.
Nasadenie je výsledkom dvojročnej spolupráce prístavu, Hyster a Briggs. Port Tilbury, súčasť skupiny Forth Ports, projekt začleňuje do úsilia dosiahnuť čistú nulovú bilanciu emisií skleníkových plynov do roku 2042.
Prípad ukazuje, že dekarbonizácia ťažkej techniky si vyžaduje širší pohľad. Výroba paliva, kompatibilný softvér, servisné schopnosti a výkon stroja musia fungovať ako jeden systém, ak má technológia prejsť z pilotu do pravidelnej prevádzky.
