Štrukturálne rozdiely formujú kapacitu logistiky
Cestovné trhy v doprave v Európe a Spojených štátoch jasne ukázali odlišný vývoj od roku 2024. A zatiaľ čo obe oblasti zaznamenali podobné pohyby kapacity v roku 2022, v posledných rokoch sa ich kurzy výrazne odlišili. Christian Dolderer, vedúci analytik výskumu v Transporeon, spoločnosti skupiny Trimble, analyzuje trh a vysvetľuje dôvody týchto trendov s pohľadom na rok 2026.
Index kapacity, založený na transakčných dátach, odráža celkový sentiment na trhu týkajúci sa dostupnej kapacity cestnej dopravy. Porovnanie vývoja v oboch regiónoch poskytuje hlbší pohľad na základné dynamiky ponuky a dopytu.
V roku 2022 zažili Európa aj USA očakávané obmedzenia kapacity, po ktorých nasledoval oživenie o niekoľko mesiacov neskôr. Avšak trh v USA prešiel týmto cyklom približne o štyri mesiace skôr než Európa. V roku 2023 dosiahla dostupná kapacita v oboch regiónoch najvyššiu úroveň za roky, po ktorej sa trhy začali odlišovať v prvom štvrťroku 2024.
V USA zostala dostupná kapacita vysoká až do štvrtého štvrťroka 2025, čím vytvorila priaznivé trhové prostredie pre odosielateľov a sprostredkovateľov. Naopak, kapacita v Európe postupne klesala, čo je trend, ktorý po krátkej stabilizácii v roku 2025 pokračoval aj v roku 2026.
Podľa Dolderera je tento vývoj do značnej miery možné vysvetliť rozdielmi v reakcii trhu na strane ponuky:
Prepravcovia v Európe reagovali pomerne rýchlo na klesajúce marže a prudko rastúce prevádzkové náklady znižovaním svojich flotíl. Rastúci počet bankrotov v sektore tento proces urýchlil. Spolu s klesajúcim dopytom po doprave v roku 2024 a v prvom polroku 2025 to vysvetľuje pokračujúci pokles kapacity v Európe. V dôsledku toho je trhové prostredie pre odosielateľov a sprostredkovateľov podstatne menej priaznivé ako v USA.
V USA je tiež viditeľný nedávny pokles kapacity. Okrem zvýšeného dopytu po doprave Dolderer poukazuje na vonkajšie faktory: „Tepelné podmienky mali dočasný vplyv, ale jasné signály vidíme aj na strane ponuky. Nové registrácie ťažkých nákladných vozidiel klesli v roku 2025 prudko, čo jasne naznačuje, že pokles pokračuje. Znížené investície do rozšírenia a modernizácie flotily môžu naznačovať štrukturálnu zmenu smerom ku konsolidácii po rokoch nadbytočnosti.“
Naprieč nedávnemu poklesu zostáva kapacita v doprave v USA historicky hojná. Dolderer preto trend viac považuje za psychologickú korekciu než za fundamentálnu zmenu: „Po rokoch, keď dopyt prevyšoval ponuku, trhy reagujú silno na známky tesnosti, aj keď skutočná kapacita zostáva relatívne vysoká.“
V nasledujúcich týždňoch Dolderer očakáva mierne uvoľnenie kapacity v oboch regiónoch v dôsledku sezónnych faktorov. Avšak, očakáva odlišné dynamiky pre rok 2026: „V USA sa očakáva ďalší pokles kapacity. Tento vývoj je menej poháňaný rastom dopytu a viac reakciami prepravcov a bankrotmi. V Európe naopak predpokladám, že oživenie dopytu po doprave spôsobí ďalší tlak na kapacitu.“
