Rozšírenie výnimky z mýta na cestnú dopravu v EÚ
Návrh Európskej komisie na predĺženie výnimiek z mýta pre vozidlá s nulovými emisiami je vítaným krokom, no širšie reformy Eurovignette sú stále naliehavo potrebné.
IRU víta návrh Európskej komisie na predĺženie výnimiek z mýta pre vozidlá s nulovými emisiami, vrátane nákladných vozidiel, na podporu ich vstupu na trh. Návrh Komisie predlžuje súčasnú výnimku z cestného mýta a poplatkov za používanie od 31. decembra 2025 do 30. júna 2031. Oznámený v Pláne priemyselných opatrení pre európsky automobilový sektor, tento opatrenie má podporiť konkurencieschopnosť udržateľnej cestnej dopravy, aby sa zvýšil podiel vozidiel s nulovými emisiami na trhu a zosúladilo sa s normami EU na výkon emisií CO₂, ktoré cielia na 43% zníženie emisií z nových ťažkých vozidiel do roku 2030.
Riaditeľ pre advokáciu IRU v EÚ Raluca Marian povedala: „Predĺženie výnimiek z mýta je veľmi potrebným signálom podpory pre skorých inovátorov, ktorí investujú do vozidiel s nulovými emisiami. Uznáva realitu, že stimuly, nie sankcie, sú to, čo naozaj urýchľuje dekarbonizáciu v komerčnej cestnej doprave. IRU však vyzýva európskych tvorcov politík, aby riešili kľúčové medzery v širšom rámci Eurovignette, aby zabezpečili spravodlivý a efektívny prechod na nízko- a nulové emisie v cestnej doprave.“
IRU zdôrazňuje potrebu naliehavej akcie v nasledujúcich kľúčových oblastiach:
1. Zahrnutie iných nízkouhlíkových palív: Vozidlá poháňané alternatívnymi kvapalnými a plynnými palivami, ako sú e-palivá, uhlíkovo neutrálné palivá, biopalivá a zmesi biopalív, by mali tiež profitovať zo značných znížení mýta na podporu okamžitého znižovania emisií CO₂ v doprave prostredníctvom využívania čistých palív.
2. Vyhradenie príjmov z CO₂: Dočasné, povinné pridelenie všetkých príjmov z mýta súvisiacich s CO₂ na podporu dekarbonizácie komerčnej cestnej dopravy je nevyhnutné.
3. Vyhýbanie sa dvojitému zdaneniu: Súčasný rámec umožňuje členským štátom uplatňovať viaceré poplatky súvisiace s CO₂ (napríklad variácie sadzieb a externé náklady), čo riskuje preťaženie prevádzkovateľov a podkopávanie investícií do čistých technológií.
„V tomto kritickom štádiu, keď sektor musí zvýšiť investície do vozidiel s nulovými emisiami, ktoré zostávajú výrazne drahšie, je dočasné vyhradenie príjmov z mýta súvisiacich s CO₂ na podporu tohto prechodu nevyhnutné,“ uzavrela Marian. „Bez toho bude mnoho prevádzkovateľov zápasiť. Okrem toho musí rámec Eurovignette ísť ďalej tým, že uzná príspevok nízko-uhlíkových palív, ktoré už znižujú emisie CO₂. Inkluzívny a vyvážený prístup je jediný spôsob, ako zabezpečiť spravodlivý a efektívny zelený prechod.“
Návrh bude teraz preskúmaný Európskym parlamentom a Radou v rámci bežného legislatívneho postupu.
