Pripravení na revolúciu elektrických vozidiel?
Skoršie tento mesiac britská vláda oznámila investíciu vo výške 1 miliardy libier na pomoc podnikateľom pri prechode na elektrické dodávky a nákladné vozidlá, v snahe bojovať proti vplyvom neistoty cien palív uprostred pretrvávajcej turbulence na Blízkom východe. Eddie Richards, partner, a Sadie Pitman (na obrázku nižšie), spolupracovníčka, obaja v tíme nehnuteľností medzinárodnej právnickej firmy Charles Russell Speechlys diskutujú.
Počas kampane vo všeobecných voľbách sľúbila Labour, že urobí Britániu superveľmocou v oblasti čistej energie a od nástupu k moci prijala zákon Great British Energy Act 2025 na založenie verejne vlastnenej spoločnosti na výrobu čistej energie. Vláda si teda dlho uvedomovala potrebu, aby sa Británia stala nezávislou od iných krajín a urýchlila investície do technológií obnoviteľnej energie – ale či sme teraz pripravení podporiť závislosť od elektrických vozidiel (EV, vrátane komerčných vozidiel v logistike, ako sú eHGV a elektrické dodávky, je úplne iná otázka.
Jednoducho povedané, Spojené kráľovstvo momentálne nemá správnu infraštruktúru na uspokojenie zvýšeného dopytu po EV, či už komerčných alebo osobných. Na každé 24 EV registrované minulý rok bolo pridané len jedno verejné nabíjacie zariadenie. (Čína má viac ako jeden nabíjač na každých 10 EV).
Toto nie je nový problém. Predchádzajúca konzervatívna vláda si stanovila cieľ, aby každá služobná stanica na diaľnici mala minimálne šesť rýchlonabíjačov (s rýchlonabíjačmi, ktoré pridávajú až 100 míľ do dojazdu elektrického vozidla), avšak do konca roku 2023 malo menej ako polovica staníc požadovaný počet – bezpochyby prispievajúc k odkladu vládneho cieľa na ukončenie predaja benzínových áut do roku 2030. Zdá sa, že vláda Labour je si tejto problematiky vedomá – obnovila cieľ na ukončenie predaja spaľovacích motorov do roku 2030 (hoci umožnila hybridným vozidlám jazdiť do roku 2035). Nie je nedostatok spoločností na nabíjanie EV s významnými kapitálovými investíciami, ktoré sa snažia rozšíriť na potenciálne lukratívny trh, ale nedostatok infraštruktúry a prekážky pri jej inštalácii sťažujú vytvorenie škály. Navrhované reformy Národného plánovacieho rámca, ktoré by zahŕňali nový požiadavok na miestne rozvojové plány na identifikáciu oblastí vhodných pre infraštruktúru elektrickej siete, by mohli čiastočne vyriešiť tento problém.
Priemyselní používatelia ciest teda čelia dilematu – majú investovať do EV teraz alebo počkať, kým sa infraštruktúra v Spojenom kráľovstve nezlepší? Marks and Spencer si stanovili cieľ nulových emisií do roku 2040 a preto pokračujú v investíciách do svojho vozového parku EV, no mnoho výrobcov automobilov znižuje svoju výrobu EV kvôli nedostatku záujmu – menej ako štvrtina používateľov ciest v UK očakáva, že ich ďalšie auto bude elektrické. Ale koho to môže prekvapiť, keď aj v Londýne (kde je jedna z najvyšších koncentrácií elektrických nabíjačiek v UK) používatelia teraz čelia zvýšeným nákladom na mýtny poplatok za zápchu? Konflikt na Blízkom východe a s ním spojené rastúce ceny palív vytvorili záujem o EV, ale tieto nárasty sú často nasledované dramatickými poklesmi, keď sa trh stabilizuje, takže je nepravdepodobné, že by to bolo dostatočné na to, aby výrobcovia automobilov urobili ďalší U-tvar a začali opäť zvyšovať výrobu EV.
Niektoré spoločnosti sa obracajú na biopalivá ako nízkouhlíkovú alternatívu – Royal Mail použil medzi rokmi 2024 a 2025 27 miliónov litrov hydrodenatovaného rastlinného oleja. Opäť je tu problém s rozmerom. Vodík bol kedysi prezentovaný ako dôveryhodná alternatíva paliva pre vozidlá (ako aj pre zrejmejšie využitie v odvetví), ale nedostatok financovania a zrelý trh viedli k tomu, že niektoré významné projekty boli nedávno stiahnuté alebo odložené v UK, zatiaľ čo iné európske krajiny prilákali významné investície. Neochota vlády podporiť tieto projekty spolu s ich značnými investíciami do EV naznačuje, že všetci sú na palubnej koze elektrickej jazdy.
Vláda musí nájsť správnu rovnováhu medzi stimulmi a politikou na zvýšenie používania a podporu závislosti od EV. V iných častiach Európy môžu operátori nabíjacích staníc získavať kredity za čistú energiu, ktorú predávajú – možno jeden z opatrení, ktoré by mohla zvážiť britská vláda. Niektorí jej európski susedia vedú v tejto oblasti – Nórsko má najvyšší počet EV na obyvateľa, čo sa vyvinulo kombináciou spotrebiteľských stimulov (nízke dane, bezplatné parkovanie, využívanie autobusových pruhov a pod.), konzistentnej politiky vlády a impozantnej siete nabíjačiek. Spojené kráľovstvo má ešte veľa práce pred sebou.
