Opasok a remienok pre technológiu prepravy

Peter MacLeod hovorí s expertom o tom, ako sa technológia pásov vyvíja pod tlakom od nákladov na energiu, cieľov udržateľnosti a meniaceho sa investičného správania.

Posledné roky otestovali logistický sektor, najmä v Európe. Ukazujúc na geopolitickú nestabilitu, ekonomickú neistotu a znížené investície od hlavných hráčov, Sascha Goly, globálny manažér rozvoja podnikania v Forbo Movement Systems, uvádza: „Obzvlášť v posledných troch alebo štyroch rokoch to nebolo jednoduché. Boli to ťažké roky.“

V exkluzívnom rozhovore pre Logistics Business dodáva: „Veľké spoločnosti vôbec neinvestovali, najmä Amazon. Počas Covidu rástli do neba, a po Covide, keď sa všetky bežné obchody opäť otvárajú, neinvestovali tak veľa.“ Hoci tento spomalenie ovplyvnilo dodávateľov v celom odvetví, diverzifikovaná prítomnosť Forbo v potravinárskej spracovateľskej a priemyselnej výrobe pomohla zmierniť dopad.

Napriek tomu je Goly jasný, že hybnosť sa vracia. „Vidíme svetlo na konci tunela,“ povedal. E-commerce a logistika balíkov opäť začínajú naberať na obrátkach, pričom spoločnosti ako FedEx, UPS, DHL a Amazon sa vracajú do procesu verejného obstarávania, hoci pomalším tempom ako počas pandémie. Letiská však predstavujú najdynamickejšiu príležitosť na rast. Zatiaľ čo Európa zostáva relatívne tichá, Goly zdôraznil silnú expanziu v Ázii-Tichomorí a v Amerike. „India a Čína stavajú nové letiská. Singapur postaví nový terminál 5 na letisku Changi. Veľa vecí sa deje, a naozaj vidíme, že toto je niečo, čo rastie veľmi rýchlo.“

Pásy podľa sektora

Projekty na letiskách tiež ilustrujú, ako sa požiadavky na pásy líšia podľa sektora. V konvenčnej logistike balíkov dodávatelia zvyčajne priamo spolupracujú s koncovými používateľmi a OEM. Letecký priemysel je zložitejší. „Máte oveľa viac strán zapojených – konzultantov, inžinierskych spoločností, niekedy aj miestne vlády,“ vysvetlil Goly. Produkty musia tiež spĺňať špecifické regulačné požiadavky, vrátane požiadaviek na odolnosť voči plameňom a požiarnej bezpečnosti, čo robí predaj a špecifikáciu zložitejšou.

Pozícia Forbo ako globálneho dodávateľa je kľúčová pre jeho schopnosť slúžiť nadnárodným zákazníkom:

„Ak by ste chceli obchodovať s globálnymi kľúčovými zákazníkmi – ako sú veľké spoločnosti na spracovanie balíkov, letiská, všetky OEM – chceli by spolupracovať s naozaj medzinárodnou, globálnou spoločnosťou. Tieto spoločnosti sú tiež globálne a chceli by mať kontakty po celom svete.“

Pre Golého je kombinácia globálneho dosahu, dlhodobých vzťahov a inovácií to, čo zákazníci teraz očakávajú ako štandard.

Keď príde na inovácie, udržateľnosť sa stala dominantnou témou. „Hlavným faktorom inovácie sú udržateľné produkty,“ povedal Goly, pričom poznamenal, že veľkí koncoví používatelia čelia čoraz prísnejším plánom na znižovanie uhlíkovej stopy. Energeticky úsporné pásy Forbo sa stali kľúčovým odlišovačom. „Tieto energeticky úsporné pásy na jednej strane skutočne šetria náklady na energiu, ale tiež znižujú množstvo CO₂, ktoré sa dostáva do systému na spracovanie batožiny na letisku, napríklad.“

Podstatné je, že tieto tvrdenia nie sú ponechané bez kvantifikácie. Goly opísal, ako zákazníci čoraz viac požadujú jasné dôkazy o návratnosti investícií. „Máme kalkulačku na našej webovej stránke, kde môžete zadať dĺžku, rýchlosť pásu, hodiny prevádzky denne, a ľahko zobrazí úspory CO₂ a tiež úspory peňazí, vždy v porovnaní so štandardným pásom.“ Dodal, že Forbo je jediným dodávateľom pásov s certifikáciou od tretej strany, ktorá overuje obe výpočty aj výkon pásov. „Toto bolo certifikované nemeckým TÜV, takže nejde len o zelené PR alebo pekný marketing.“

Zníženie trenia

Energetická účinnosť sa tiež prejavuje v prevádzkových výhodách nad rámec účtov za elektrinu. Znížené trenie znižuje opotrebenie pásov, ložísk a motorov, čím predlžuje životnosť celých systémov na spracovanie. „Máme príklady, kde teplota klesla niekedy z 65 na 40 °C len použitím energeticky úsporného pásu,“ povedal Goly. „Ak máte systém s tisíckami motorov a každý motor je znížený o 10 alebo 20 stupňov, môžete dokonca znížiť výkon klimatizácie. Všetko to zvyšuje životnosť celého systému na spracovanie.“

Samotná technológia je sofistikovanejšia, než si mnohí myslia. Hoci Goly, na obrázku nižšie, žartovne opísal pás ako „kus plastu“, rýchlo vysvetlil vedu za výkonom. „Tajomstvo spočíva na spodnej strane pásu,“ povedal. Integráciou trvalého maziva do tkaniny pásu počas výroby sa trenie znižuje počas celej životnosti pásu. „Zostáva tam počas celej doby životnosti pásu. Aj keď pás beží už osem alebo deväť rokov, stále sa cíti trochu klzký.“

Do budúcnosti Goly vidí ako ďalšiu hranicu inteligentné pásy a prediktívnu údržbu, hoci je realistický voči súčasným obmedzeniam. „Zákazníci by to radi mali, ale nie sme ešte v štádiu, kedy by sme mohli povedať, že to už máme.“ Prvými krokmi sú QR kódy laserom označené na pásoch, ktoré technikom umožňujú okamžitý prístup k údajom o produkte, objednanie náhrad a kontaktovanie servisných tímov, čím sa znižuje prestoj a zbytočné návštevy na mieste.

Regionálne rozdiely zostávajú relatívne malé, podľa Golého, pričom špecifikácie sú vo väčšine prípadov konzistentné po celom svete. Cena je v Ázii-Tichomorí citlivejšia, zatiaľ čo v Severnej Amerike sa menej kladie dôraz na environmentálne aspekty, hoci to sa môže zmeniť. „Všeobecne platí, že pás zostáva pásom. Nezáleží na tom, na ktorej kontinente je.“

Možno najväčším mýtom, s ktorým sa Goly stretáva, je nákup zameraný na cenu. „Ak kupujete lacno, kupujete dvakrát,“ povedal. V kontexte miliardových infraštruktúrnych projektov predstavujú pásy malú časť celkových nákladov, no majú výrazný vplyv na spotrebu energie, dostupnosť a celkové náklady na životnosť. Na túto tému Forbo vydalo bielu správu o energeticky efektívnej manipulácii s balíkmi, vrátane výpočtov návratnosti investícií, ktoré majú posunúť diskusiu za rámec počiatočnej ceny nákupu.

Keďže náklady na energiu zostávajú volatilné a ciele udržateľnosti sa sprísňujú, Goly verí, že odvetvie konečne dobieha nápady, ktoré Forbo vyvíjalo viac ako desať rokov. „Teraz všetci hľadia na úsporu viac energie,“ povedal. „A v tom sme na veľmi dobrej pozícii.“