Nedostatok vodičov v Európe si vyžaduje dlhodobú stratégiu

Prepravný systém Európy čelí bezprecedentnej výzve: nedostatku profesionálnych vodičov, ktorý už narúša dodávateľské reťazce naprieč kontinentom. K roku 2024 zostáva neobsadených viac ako 426 000 pozícií vodičov kamiónov v EÚ a očakáva sa, že sa tento počet takmer zdvojnásobí do roku 2028. Za týmito číslami sa skrýva zložitá zmes faktorov, od sprísnenia vízových pravidiel a starnúcej pracovnej sily po klesajúci záujem o povolanie medzi mladšími generáciami. Ak priemysel a tvorcovia politiky nebudú konať spoločne, hospodársky motor Európy riskuje spomalenie nie z nedostatku tovarov, ale z nedostatku ľudí na ich prepravu.

Za hranicami motivácie: prečo sa regulácia stala skutočnou prekážkou

Mindaugas Paulauskas, generálny riaditeľ spoločnosti Girteka Transport, tvrdí, že skutočnou prekážkou dnes je skôr právna než motivačná. Víza a požiadavky na pracovné povolenia sa výrazne sprísnili v porovnaní s pred niekoľkými rokmi.

„Pre spoločnosť pôsobiacu v celej Európe v našom rozsahu tieto obmedzenia ovplyvňujú rýchlosť, akou môžeme zapojiť kvalifikovaných vodičov, aj keď je talent k dispozícii.“

V Európe sa povolanie stáva menej atraktívnym pre mladšie generácie, keďže mnohí skúsení a talentovaní vodiči odchádzajú do lepšie platených alebo menej stresujúcich pracovných pozícií v sektore, alebo z dôvodu zdravotných dôvodov. Pre mladšiu populáciu nie je možnosť cestovať a flexibilita dostatočne atraktívna na to, aby zvážila prácu ako vodič kamiónu.

Mindaugas zdôrazňuje – ak nebude v celej Európskej únii prijatých významných politických opatrení, situácia sa pravdepodobne zhorší. Súčasné politické trendy smerujú k sprísneniu mobility pracovnej sily a kontrolám migrácie, čo obmedzuje prístup k profesionálnym vodičom mimo EÚ. Bez regulačných zmien odrážajúcich realitu sektora dopravy a dlhodobej stratégie na zvýšenie atraktívnosti tejto kariéry sa nedostatok vodičov sám nezlepší.

Investície do vodičov musia byť dlhodobou stratégiou

Investovanie do vodičov nie je otázkou krátkodobých trhových podmienok – musí ísť o dlhodobú stratégiu. Podľa Mindaugasa Paulauskasa je jediným spôsobom, ako udržať vodičov, zachovať stabilitu a kvalitu služieb, sústrediť sa na ľudí ako jadro všetkých operácií: ich pohodu, bezpečnosť, pracovné podmienky, spokojnosť a profesionálny rast.

„Mnohí naši vodiči prichádzajú z rôznych krajín, kde sa môžu líšiť štandardy školení alebo požiadavky na obsluhu vozidiel, takže je našou zodpovednosťou poskytnúť im zručnosti potrebné na prevádzku na konzistentne vysokej európskej úrovni. Neustále investujeme do našich vodičov a budeme tak robiť aj naďalej. Napríklad v roku 2026 plánujeme investovať približne 300 000 € do našich školiacich centier v Poznani a Šiauliach na posilnenie kompetencií v oblastiach ako manipulácia s nákladom, kontrola teplôt a bezpečnostné systémy,“

– hovorí M. Paulauskas.

„Odpočinok, zdravie a bezpečné pracovné podmienky nie sú „príplatky“. Priamo ovplyvňujú výkon, bezpečnosť a dokonca aj to, ako nás vnímajú klienti a ostatní vodiči. Z dlhodobého hľadiska ignorovanie pohody alebo fyzických obmedzení, ktorým priemysel čelí práve teraz, spôsobuje väčšie problémy pre všetkých: vodičov, spoločnosti a sektor dopravy ako celok.“

Moderné nákladné vozidlá, inteligentnejšie nástroje: technológia, ktorá podporuje vodiča

Jedným z kľúčových smerov stratégie Girteka a budovania jej konkurenčnej výhody je investícia do vozového parku. Vodiči obsluhujú moderné nákladné vozidlá – s priemerným vekom len dva roky. Kľúčovými kritériami pri výbere vozidiel sú efektívnosť prevádzky a záväzok spoločnosti zabezpečiť vodičom komfort a bezpečnosť.

„Pre profesionálnych vodičov nie je nákladné vozidlo len dopravným prostriedkom – je ich pracoviskom. Berieme to vážne, preto sa zameriavame na to, aby bolo bezpečné, pohodlné a vybavené najnovšími technológiami na trhu,“

zdôrazňuje Mindaugas Paulauskas.

Takže modernizácia vozového parku je jedným z kľúčových pilierov dlhodobej stratégie spoločnosti. Na začiatku roka spoločnosť podpísala dohodu so spoločnosťou Volvo Trucks na nákup 2000 vozidiel Volvo FH a FH Aero, vybavených pokročilými riešeniami na zvýšenie komfortu jazdy a odpočinku vodičov. Vďaka financovaniu od OP Corporate Bank plánuje Girteka ďalšie modernizácie vozového parku v rokoch 2025–2026, pridanie 8000 nákladných vozidiel a prívesov, čo prispeje k zlepšeniu bezpečnosti vodičov, efektívnosti a pracovného komfortu.

Mindaugas uvádza, že pohoda vodičov nie je náklad – je to investícia, v skutočnosti jedna z najlepších, akú môžete urobiť: „Vodiči strávia na cestách dlhé hodiny, a ak od nich očakávame, že budú podávať najvyššie výkony, musíme im poskytnúť podmienky na to, aby to mohli dosiahnuť, aspoň tak, ako je to možné.“

Moderné nákladné vozidlá zlepšujú fyzickú pohodu, bezpečnosť a každodenné pracovné podmienky vodičov. Funkcie ako automatizácia a integrované digitálne nástroje znižujú únavu a uľahčujú úlohy. Z prevádzkového hľadiska moderný vozový park tiež zvyšuje efektívnosť, spoľahlivosť a spotrebu paliva – čo prospieva vodičovi aj podniku.

Viac než peniaze: udržiavanie vodičov prostredníctvom rešpektu a starostlivosti

Pri udržiavaní vodičov zohrávajú sociálne faktory veľkú úlohu. Je kľúčové nielen vytvoriť pozíciu skvelého zamestnávateľa, ale aj motivovať vodičov zostať v spoločnosti dlhodobo. „Vodiči sú naši kolegovia, a rovnako ako všetci chceme cítiť ocenenie v práci, mať riadny odpočinok a žiť život mimo práce,“ hovorí M. Paulauskas. Girteka kladie veľký dôraz na rešpektujúcu komunikáciu, rovnováhu medzi pracovným a súkromným životom a vytváranie podpory, najmä preto, že so viac ako 10 000 vodičmi je spoločnosť naozaj multikultúrna.

Plat je stále dôležitý, hovorí M. Paulauskas, ale bez rešpektu a správnych podmienok žiadna mzda ľudí v dlhodobom horizonte neudrží. „Pre nás je pohoda vodičov prioritou, pretože sa odráža na všetkom – od bezpečnosti na cestách, ich výkonnosti až po kvalitu služieb.“

Avšak M. Paulauskas tvrdí, že Girteka nezaznamenáva nedostatok záujmu – vodiči aktívne žiadajú o prácu v Girteke a mnohí prichádzajú na odporúčanie od súčasných zamestnancov. „Vidíme tendenciu medzi vodičmi, ktorí boli predtým zamestnaní v Girteke, že sú ochotní sa vrátiť, keď si všimnú významné zlepšenia v pracovných podmienkach v porovnaní s pred niekoľkými rokmi.“

Kolektívna zodpovednosť v politike a priemysle

M. Paulauskas hovorí o spoločnej zodpovednosti za krízu nedostatku vodičov. „Bez regulačných zmien odrážajúcich realitu sektora dopravy a dlhodobej stratégie na zvýšenie atraktívnosti tejto kariéry sa nedostatok vodičov sám nezlepší,“ – tvrdí.

Podľa M. Paukauskasa existuje niekoľko oblastí, kde by tvorcovia politiky mohli urobiť praktický rozdiel. Jednou z možností by mohlo byť uvoľnenie právnych požiadaviek pre vodičov mimo EÚ. Pomohlo by to riešiť nedostatok realistickým, dlhodobým spôsobom. V krátkodobom horizonte by mohlo zlepšiť efektívnosť lepšie zosúladenie pravidiel týkajacich sa hmotnosti nákladu a silnejšia podpora intermodálnej dopravy, zatiaľ čo dlhodobé riešenia sa budú budovať: „Prirodzene, takéto opatrenia musia byť zosúladené s kapacitou infraštruktúry, bezpečnostnými normami a stratégiami spoločností, ale ak budú implementované premyslene, verím, že môžu zmierniť tlak,“ hovorí M. Paulauskas. Rovnako dôležité je, aby tieto diskusie prebiehali nielen v Bruseli, ale aj medzi logistickými spoločnosťami a lídrami priemyslu, aby politika odrážala reálne výzvy, aktuálne perspektívy a uskutočniteľné riešenia, nie len teóriu, ale aj prax.

„Rovnako ako dopravná infraštruktúra nie je v našich rukách, aj zariadenia pre zákazníkov majú veľký vplyv na to, ako vodiči vnímajú svoj pracovný deň. Základné veci ako odpočívadlá, sprchy, čakárne alebo zabezpečené parkoviská závisia od toho, ako sú miesta spravované, a práve tu je potrebná spolupráca.“

M. Paulauskas poukazuje na to, že by to mala byť spoločná snaha – dopravné spoločnosti a zákazníci by mali diskutovať a konať spoločne.

„Inak, ako sa budú zvyšovať očakávania zákazníkov, nedostatok vodičov bude hlbší a menej ľudí si vyberie povolanie vodiča kamiónu, budeme čeliť ešte väčším výzvam ako odvetvie. Momentálne sú podmienky vodičov uznávané, ale skutočná spolupráca ešte stále dohánajú,“

M. Paukauskas zhrňuje.

Girteka Drivers akadémia – proaktívny prístup

Vlastná akadémia vodičov Girteka je viacúčelová, napríklad plynulý nábor vodičov, rôzne školenia a predovšetkým zabezpečuje konzistentné štandardy a profesionálny rast.

Akadémia vodičov sa zameriava na rozvoj zručností, aby každý bol dobre pripravený na cestu. Školenia sú rôznorodé, pokrývajú všetko od zabezpečenia a manipulácie s nákladom po zvládnutie dokumentačných postupov, tiež špecializované školenia v technikách ekologickej jazdy a bezpečnostných praktikách, vrátane inštrukcií, ako efektívne využívať systémy telematiky.

„Pre nováčikov to znamená veľký rozdiel – môžu sa rýchlejšie integrovať, cítiť podporu a budovať potrebné kompetencie pre vysokokvalitné operácie. Pre skúsených vodičov je to miesto na obnovenie a vylepšenie zručností, keď sa technológie a očakávania zákazníkov vyvíjajú. Mať to interné je veľkou výhodou, pretože ukazuje, že to myslíme vážne, pokiaľ ide o poskytnutie ľuďom vedomostí a zručností na rast,“

hovorí M. Paulauskas.

Ako hovorí M. Paulauskas, vodiči sú budúcnosťou dopravy. Bez investícií do zručností vodičov, pracovných podmienok, pohody a rozvojových perspektív odvetvie samo nevydrží. Spoločnosti, ktoré si to uvedomia dnes, budú tie, ktoré budú ešte úspešne fungovať o desať rokov.