Konflikt na Blízkom východe naďalej narušuje dodávateľské reťazce
Ako sa konflikt zahŕňajúci Irán zintenzívňuje, siete logistiky a dodávateľských reťazcov po celom svete pociťujú tlak. Rastúce napätie opäť kladie strategické námorné uzly, ako je Hormuzský prieliv, pod zvýšenú pozornosť, pričom prepravcovia a poisťovatelia sledujú vývoj pozorne.
DHL varoval, že volatilita v stredovýchodných koridoroch prispieva k dlhším dobám prepravy, zvýšeným poistným sadzbám a vyšším nákladom na palivo. Spoločnosť uviedla, že opatrenia na riadenie rizík a náhradné trasy zvyšujú prevádzkovú zložitosť pre zákazníkov.
Medzitým prepravné spoločnosti prijímajú rozhodné opatrenia. V zákazníckom oznámení vydanom 4. marca 2026 Maersk oznámenil, že dočasne pozastavuje prijímanie nových nákladov na rezervácie do a z niektorých štátov Perzského zálivu – vrátane Spojených arabských emirátov, väčšiny Ománu, Iraku, Kuvajtu, Kataru, Bahrajnu a častí Saudskej Arábie – až do odvolania, s výnimkami pre nevyhnutné tovary ako potraviny a lieky. Prepravca uviedol, že prístavy vrátane Džedy, Káhiry a Salalahu zostávajú v prevádzke, a odporučil zákazníkom preskúmať alternatívne trasy alebo vnútrozemské brány, kde je to možné.
Maersk tiež upozornil zákazníkov na zvýšené rizikové úrovne v vodách Perzského zálivu, zdôrazňujúc možnosť narušenia, úprav harmonogramov a dodatočných nákladov spojených s vojenským rizikom, keď poisťovne prehodnocujú regionálnu expozíciu.
Ďalší významní prepravcovia, vrátane Hapag-Lloyd, CMA CGM a COSCO, podobne uvádzajú zvýšené poistné sadzby a možné príplatky za vojenské riziko v postihnutých regiónoch, čo odráža širšie prostredie rizík, ktorým čelia globálne lodné spoločnosti.
Hoci nebola formálne uzavretá Hormuzský prieliv, vzory pohybu plavidiel sa stali opatrnejší. Dáta o preprave naznačujú pomalšie rýchlosti prepravy a občasné zastávky, keď operátori čakajú na bezpečnostné pokyny pred vstupom alebo opustením vod Perzského zálivu. Namiesto veľkých viditeľných radov sa narušenie prejavuje prostredníctvom posunutých odchodov, predĺžených ciest a nespolehlivosti harmonogramov – faktory, ktoré rýchlo ovplyvňujú globálne reťazce kontajnerovej a energetickej prepravy.
Vplyv konfliktu nie je obmedzený len na námornú dopravu. Letecké operácie v kľúčových zálivských uzloch, vrátane Dubaja, Abú Zabí a Dauhá, zažili obdobia narušenia vzdušného priestoru a prevádzkových obmedzení, keď úrady reagujú na regionálne bezpečnostné udalosti. Aj dočasné obmedzenia môžu znížiť dostupnú kapacitu pre vysoko hodnotné, časovo citlivé tovary. Tento dvojitý narušenie na mori aj vo vzduchu spôsobilo širšie uzly v odvetviach od elektroniky po farmaceutiká.
Aj odvetvia závislé od surovín sú pod tlakom. Zvýšené riziko v kľúčových stredovýchodných tranzitných koridoroch zvýšilo obavy o kontinuitu exportov LNG a hnojív, trhov, ktoré sú veľmi citlivé na akékoľvek možné prerušenie tokov v zálive.
Pre profesionálov v logistike a plánovačov dodávateľských reťazcov si aktuálne prostredie vyžaduje proaktívne riadenie rizík. Spoločnosti prehodnocujú stratégie trás, budujú zásobné rezervy a hodnotia alternatívne spôsoby, ako je železnica alebo letecká preprava, kde je to možné. S pretrvávajúcim geopolitickým napätím sa lídri logistiky pripravujú na pokračujúcu volatilitu v kľúčových tranzitných bodoch, ako je Hormuzský prieliv a Bab el-Mandeb. Aj samotná možnosť narušenia je dostatočná na to, aby prehodnotila rozhodnutia o trasách, nákladoch na poistenie a stratégiách zásob v roku 2026.
