Jungheinrich zrýchľuje elektrickú budúcnosť

od autora: Andrea Wutte · 15. mája 2026

Editor Peter MacLeod sa zúčastnil na udalosti uvedenia Jungheinrich v Hamburgu minulý týždeň, aby svedčil nielen o piatich nových vývojoch elektrických vysokozdvižných vozíkov, ale aj o jasnej artikulácii v dlhodobej portfóliovej stratégii spoločnosti, ktorá siaha od jednoduchších vstupných produktov po vysokonapäťové ťažké alternatívy v oblastiach tradične ovládaných vozidlami s spaľovacím motorom.

Na jednom konci stojí nedávno predstavená fialová značka „AntOn od Jungheinrich“, navrhnutá na oslovenie segmentu, ktorý Jungheinrich doteraz necilil svojimi tradičnými žltými vozidlami.

„Typicky ide o malých až stredne veľkých zákazníkov,“ vysvetlila Nadine Despineux (na obrázku s Petrom vyššie), členka predstavenstva Jungheinrich, ktorá exkluzívne pre Logistics Business na udalosti povedala: „Kupujú dve, tri, štyri, päť jednotiek. Nemajú 24/7 vysokovýkonné aplikácie. Je pre nich dôležité mať k dispozícii vozík, keď ho potrebujú, ale nevyužívajú ho stále.“

Vozidlá AntOn sú vyrábané v Číne spoločnosťou EP Equipment, špecialistom na elektrické zariadenia. Na rozdiel od vysoko konfigurovateľného základného radu Jungheinrichu sú vozidlá AntOn štandardizované a skladové, čo ich robí vhodnými pre distribučných partnerov a e-commerce kanály. „Keď potrebujete poradenstvo a prispôsobenú konfiguráciu, zvyčajne prechádzate priamym predajom,“ povedala Despineux. „Jungheinrich je prevažne priamy predaj. AntOn je prevažne partnerský a distribučný biznis.“

Kontrola kvality, zdôraznila, zostáva nevyjednávateľná. Centrum OEM v Šanghaji dohliada na správu dodávateľov a súlad, zatiaľ čo vozidlá sú opäť testované v Nemecku. „Dôvera je veľmi dôležitá. Bezpečnosť je veľmi dôležitá,“ povedala. „Ak zákazníci nemôžu stavať na tejto dôvere, nemajú dôvod prejsť od AntOn k žltému vozíku.“

Žlté portfólio prechádza jednou zo svojich najkomplexnejších elektrických obnov od rokov. Redizajnovaná séria paletových a dvojposchodových vozidiel 1i sa zameriava na kompaktnosť, škálovateľnosť lítium-iónových batérií a integrované bezpečnostné prvky, pričom predná časť vozidla je skrátená až o 152 mm pre lepšiu manévrovateľnosť v úzkych skladoch.

V segmente 48-voltových vyvažovacích vozíkov do 2,0 tony, úplne prepracované modely EFG 2/2i a 3/3i poskytujú až o 15 % lepšiu efektivitu priestoru vďaka zníženým otáčacím polomerom a kompaktnému dizajnu, spolu so zlepšenou ergonómiou a systémami asistencie podporovanými AI.

Pre ťažšie aplikácie nový rad EFG 5 poskytuje až o 15 % vyšší výkon manipulácie vďaka dvojmotorovému pohonu a zdvíhaciemu motoru SRM+, čím sa stáva plne elektrickou alternatívou k naftovým vozíkom v triede 4,0–5,0 tony.

Produktivita vo vysokých regáloch je riešená s ET

V 4i dosahový vozík, ktorý Jungheinrich opisuje ako vedúci na trhu v rýchlosti zdvíhania a spúšťania a plne integrovanou technológiou lítium-iónových batérií na minimalizáciu prestojov pri viaczmenových operáciách.

Pri pohľade do budúcnosti, dramatický (a momentálne nenatretý) nový prototyp FalcOn ukazuje vysokonapäťovú architektúru v 5-tonovom vyvažovacom vozíku schopnom ultra rýchleho DC nabíjania až do 150 kW, čím podčiarkuje ambície Jungheinrichu elektrifikovať aj tie najnáročnejšie segmenty ťažkej prevádzky. Tento vozík bol predstavený, aby ponúkol výkon ekvivalentu naftového vozíka, ale s oveľa čistejším environmentálnym profilom.

Despineux umiestnila kombinované portfólio ako strategickú kontinuálnu líniu, nie ako samostatné produktové silo. Zákazníci dnes, poznamenala, stoja na rôznych etapách operačnej zrelosti. „Sú na tomto bode zvratu: kedy má zmysel investovať do automatizácie? Aké je správne riešenie? Hľadajú partnerov, ktorí im môžu pomôcť na tejto ceste.“

Táto cesta čoraz viac zahŕňa modely prenájmu a obnovy, navrhnuté na zvýšenie flexibility a zníženie uhlíkovej stopy. „Mnohí zákazníci uprednostňujú OPEX pred CAPEX,“ povedala. „Optimalizácia celej flotily je veľký leverage.“ Obnova a opätovné uvedenie na trh „uzatvára cyklus udržateľnosti“.
Od vstupného fialového po vysokonapäťové žlté, posolstvo Jungheinrichu je jasné: bez ohľadu na štádium, v ktorom sa zákazníci nachádzajú, či už je to manuálne, stredne technické alebo plne automatizované, spoločnosť má riešenie.

Despineux uzavrela,