Dieslové alebo elektrické vysokozdvižné vozíky?

Trh intralogistiky zaznamenáva jasný trend smerom k elektrifikácii, pričom elektricky poháňané priemyselné vozíky tvoria 70 % podiel na trhu, čo je vývoj poháňaný faktormi ako prísnejšie environmentálne nariadenia a technický pokrok v systémoch elektrického pohonu. Zároveň stále dáva zmysel pre mnoho použití naftové motory.

Voľba pohonu závisí vo veľkej miere od prevádzkových podmienok. Denný prevádzkový čas, infraštruktúrne podmienky, platné emisné normy a ekonomické úvahy všetky ovplyvňujú toto rozhodnutie. Aby ste urobili správnu voľbu, musia byť dôkladne zvážené príslušné silné a slabé stránky jednotlivých typov pohonov. Čo sa týka najmä vysokozdvižných vozíkov?

E-mobilita sa čoraz viac stáva strategickým faktorom v logistike. Politické rámcové podmienky, ako je program EÚ „Fit for 55“, ktorý má za cieľ znížiť emisie skleníkových plynov najmenej o 55 % do roku 2030, zrýchľujú prechod na elektrické priemyselné vozíky. Zároveň technologický pokrok – najmä v batériových systémoch – vytvára potrebné podmienky pre elektrifikáciu.

Ďalší rozvoj technológie lítium-iónových batérií zohráva kľúčovú úlohu. Rovnako ako niektoré iné spoločnosti, Bobcat hľadá moderné alternatívy k tradičnej olovo-akkumulátorovej batérii, napríklad v skladištnej technike. Lítium-iónové batérie ponúkajú významné výhody: sú až o dve tretiny menšie, bezúdržbové, umožňujú rýchle nabíjanie a ich životnosť je trikrát dlhšia. Ich kompaktnejší dizajn otvára nové možnosti v budúcnosti konštrukcie vozidiel. Elektrické vysokozdvižné vozíky môžu byť v zásade navrhnuté tak, aby boli výrazne menšie a obratnejšie – čo je výhodou v úzkych uličkách a obmedzených priestoroch v skladoch. Súčasne sa zlepšuje ergonómia: keďže centrálna časť už nemá byť postavená okolo batérie, kabíny obsluhy môžu byť navrhnuté tak, aby boli pohodlnejšie a funkčnejšie.

Procesy údržby a nabíjania sú tiež efektívnejšie. Dlhé doby nabíjania šesť až osem hodín sú minulosťou. Nové lítium-iónové batérie sa dajú ľahko nabiť počas obedovej prestávky alebo úplne nabiť za približne dve hodiny počas dlhších prestojov. Ďalšie výhody elektrických pohonov sú: žiadne emisie, žiadne zápachy, žiadny neporiadok a navyše menej hluku ako naftové stroje. To uľahčuje komunikáciu medzi zamestnancami a zmierňuje stres. Z hľadiska uhlíkovej stopy sú elektrické vysokozdvižné vozíky obzvlášť vhodnou voľbou pre firmy, ak sú nabíjané prostredníctvom vlastného fotovoltaického systému alebo zelených elektrických zmlúv. To umožňuje výrazne a rýchlo znížiť spotrebu CO₂ flotilou vysokozdvižných vozíkov. Ak máte vlastný fotovoltaický systém, môžete tiež ušetriť na nákladoch na energiu.

Čo ešte ponúkajú naftové vysokozdvižné vozíky?

Naprieč rastúcemu podielu elektrických vysokozdvižných vozíkov je stále na trhu priestor aj pre naftové a plynové vysokozdvižné vozíky. Prísnejšie emisné normy a trend smerom k väčšej udržateľnosti v logistike tiež ovplyvňujú ďalší vývoj naftových priemyselných vozíkov. Od 1. januára 2020 platí v Európskej únii emisná norma Stage V pre takzvané nepojazdné mobilné stroje (NRMM), teda stavebné stroje, generátory a tiež vysokozdvižné vozíky s naftovými motormi.

Emisná trieda Stage V nie je porovnateľná s cestnými normami ako Euro 6, bola však špeciálne navrhnutá pre prevádzku mimo ciest. Základ bol položený už v roku 1999 s Stage I, ktorý obmedzoval povolené emisie pevných častíc na 0,54 gramov na kilowatthodinu. Dnes je limitná hodnota v Stage V tak nízka ako 0,015 gramov. Vďaka moderným filtračným systémom pevných častíc boli emisie jemného prachu znížené približne o 97 percent.

Naftové modely zostávajú obľúbenou voľbou, najmä v náročných oblastiach použitia, ako sú prístavy alebo ťažký priemysel. Ich výkon je obzvlášť oceňovaný pri ťažkých úlohách a vonkajšom použití. Naftové vysokozdvižné vozíky sa vyznačujú robustnou konštrukciou. Poveternostné podmienky ako dážď, teplo alebo mráz majú na ich prevádzku len malý vplyv a rýchle doplnenie paliva ešte viac zvyšuje dostupnosť. Naftový vysokozdvižný vozík je možné pripraviť na celú smenu za niekoľko minút, čím sa minimalizuje prestoj. Sú tu aj ekonomické výhody. Kúpne náklady sú často nižšie ako u porovnateľných elektrických modelov. Na druhej strane, elektrické modely majú vysoké hodnotenie za nižšie náklady na údržbu a prevádzku.

Výzvy pre elektrické pohony

Naprieč technickým pokrokom v oblasti elektrických vysokozdvižných vozíkov zostávajú požiadavky, ktoré je potrebné brať do úvahy pri plánovaní elektrifikácie. Slabé miesta elektrických vysokozdvižných vozíkov sú často práve tie, kde sa prejavujú limity klasických naftových vozíkov. Ukazujú svoje limity najmä pri vonkajšej prevádzke – najmä v mokrých podmienkach, pri extrémnom chlade alebo vysokej vlhkosti. Avšak, napríklad Bobcat ponúka dodatočné systémy ochrany motora proti vlhkosti spolu s vysokými triedami IP na spoľahlivú ochranu pred vodou. V horúcich podmienkach zabezpečujú zvýšenú spoľahlivosť prevádzky integrované chladenia ventilátory.

Skutočná klimatická neutralita

Dodržiavanie nových limitov si vyžaduje zložitejšiu technológiu výfukových plynov. To sa tiež odráža na cene naftových vysokozdvižných vozíkov, pretože modely s normou Stage V sú všeobecne drahšie ako staršie modely s nižšími emisnými normami. Okrem toho väčšie modely (voliteľne od šiestich ton a povinne od ôsmich ton) používajú AdBlue – močovinové riešenie, ktoré pomocou selektívnej katalytickej redukcie (SCR) premieňa škodlivé oxidy dusíka na vodnú paru a dusík. Na druhej strane, firmy profitujú z oveľa nižšej spotreby paliva s najnovšou generáciou strojov.

Naprieč významnému zníženiu emisií výfukových plynov však nemožno dosiahnuť nulový emisiový reťazec pomocou naftových vysokozdvižných vozíkov. Na dosiahnutie tohto cieľa sú potrebné elektricky poháňané vysokozdvižné vozíky alebo použitie alternatívnych palív, ako sú e-palivá, synteticky vyrábané palivá generované pomocou obnoviteľnej elektriny, vodíka (H₂) a CO₂. Niektoré naftové motory sú tiež vhodné na prevádzku s HVO (hydrotretovaným rastlinným olejom), biogénnym naftovým palivom vyrobeným hydrogenáciou rastlinných olejov a tukov.

Aplikácia a náklady

Skutočné prípady použitia by mali byť dôkladne analyzované pred rozhodnutím medzi naftovým alebo elektrickým vysokozdvižným vozíkom. Kľúčovým ukazovateľom je tu intenzita používania. Ak sa vysokozdvižný vozík používa len príležitostne – napríklad niekoľkokrát týždenne – môže byť naftový model ekonomickejšou voľbou. Kúpne náklady naftových vysokozdvižných vozíkov sú niekedy až o 20 percent nižšie ako u porovnateľných elektrických modelov s rovnakým výkonom. Okrem toho sú náklady na prevádzku a údržbu menej významné pri nízkom využití. Pri kontinuálnom alebo smenovom režime sa však elektrický vysokozdvižný vozík oplatí z dlhodobého hľadiska.

Nižšie požiadavky na údržbu, nižšie náklady na energiu a eliminácia fosílnych palív vedú k zníženiu celkových prevádzkových nákladov. Vybavenie s vysokou tonážou je výnimkou. Tu je naftové palivo všeobecne preferovanou voľbou, bez ohľadu na intenzitu používania, pretože pomer výkonu a ceny elektrických vysokozdvižných vozíkov klesá s rastúcou nosnosťou – a teda zvyčajne aj s väčšou batériou. Okrem toho je dôležitým faktorom dostupnosť: u elektrických vysokozdvižných vozíkov je obmedzená kvôli výmene batérií alebo príležitostnému nabíjaniu.

Hoci sa intralogistika posúva smerom k elektrifikácii, naftové pohony zostávajú nevyhnutné pre určité aplikácie: robustnosť, rýchle doplnenie paliva a nižšie obstarávacie náklady sú argumentmi v prospech naftových vysokozdvižných vozíkov. Prísnejšia norma Stage V výrazne zlepšila ich environmentálnu stopu. Pre vnútropodnikové prepravy a mnohé súvisiace oblasti sú však elektrické vysokozdvižné vozíky už na úrovni svojich fosílnych náprotivkov. A nakoniec, sú jedinou cestou k pracovnému prostrediu bez hluku a výfukových plynov.