MTU popiera colné riziká s rekordnými číslami
Silný začiatok roka pre MTU Aero Motors: V prvom štvrťroku výrobca motorov zaznamenal silný rast tržieb a ziskov a prekonal očakávania. Na obzore sa však zhromažďujú tmavé mraky a vrhajú tieň na bežný rok.
Po prekvapivo silnom skoku v ziskoch a predajoch v prvom štvrťroku sa nemecký výrobca motorov MTU Aero Engines pripravuje na možné ekonomické turbulencie spôsobené novými americkými tarifami – a napriek tomu sa pozerá dopredu s istotou. Pri prezentácii posledných štvrťročných údajov v Mníchove v utorok generálny riaditeľ Lars Wagner varoval: „Potenciálny vplyv v súčasnosti vysoko nestabilnej colnej politiky USA na globálny letecký priemysel je v súčasnosti ťažké predpovedať“. Zároveň však podčiarkol skupinuS optimizmus a potvrdil ambiciózny cieľ zisku na rok 2025 – aj keď s upozornením.
Pevný rast na MTU – napriek protivetru zo zámoria
Hoci MTU verí, že je stále „jasne na správnej ceste“, predpoveď zatiaľ nezahŕňa možné priame a nepriame dôsledky nových obchodných prekážok. Ak sa neprijmú žiadne cielené protiopatrenia, colné zaťaženie by podľa Wagnera mohlo stáť spoločnosť stredne až vysoké dvojciferné milióny. S cieľom prijať protiopatrenia spoločnosť úzko spolupracuje s partnermi a zameriava sa na konkrétne opatrenia na zmiernenie finančného dopadu.
Len minulý týždeň MTU prekvapila svojimi predbežnými údajmi za prvý štvrťrok – v pozitívnom zmysle. Skupina musela mierne upraviť svoju prognózu predaja na aktuálny rok kvôli slabnúcemu americkému doláru – teraz je na úrovni 8,3 až 8,5 miliardy eur. MTU sa však drží svojho cieľa pre prevádzkový zisk (upravený EBIT) a upravený čistý zisk: očakáva sa, že obe kľúčové čísla vzrastú o približne 15 percent v porovnaní s rokom 2024.
Zisk na MTU rastie o 77 percent
Prvý štvrťrok jednoznačne prekonal očakávania: upravený prevádzkový zisk vzrástol o neuveriteľných 38 percent na 300 miliónov eur – zisk bol zisk 224 miliónov eur, čo zodpovedá skoku o 77 percent. V porovnaní s tým: v rovnakom období predchádzajúceho roka to bolo 126 miliónov eur.
Rast je do značnej miery spôsobený výrazným zvýšením výnosov. Obrat vzrástol v prvom štvrťroku o 28 % na približne 2,11 miliardy eur v porovnaní s 1,65 miliardami eur v predchádzajúcom roku. Upravené tržby vzrástli o štvrtinu na necelých 2,1 miliardy eur. Zisk pred úrokmi a zdanením (EBIT) doslova explodoval o 67 % na 314 miliónov eur, zatiaľ čo upravená hodnota vzrástla o 38 % na 300 miliónov eur.
MTUS Cieľ: Lietanie s vodíkom
Zatiaľ čo MTU zápasí s krátkodobými a strednodobými obchodnými prekážkami a volatilnými výmennými kurzami, skupina má jasnú víziu do budúcnosti – a táto vízia je elektrická. Wagner očakáva komerčné spustenie elektricky poháňaných osobných lietadiel už v polovici 30. rokov 20. storočia. V rozhovore pre noviny Münchner Merkur generálny riaditeľ vysvetlil, že pohon palivových článkov by sa mohol čoskoro stať realitou, najmä pre menšie lietadlá s 20 až 30 sedadlami.
Technológia za tým je založená na lietajúcom palivovom článku (FFC) a je určená na použitie v regionálnej leteckej doprave na kratších trasách. FFC používa palivový článok, v ktorom vodík a kyslík reagujú za vzniku vody a uvoľňujú elektrickú energiu. Vyrobená energia poháňa vrtuľu cez prevodovku, ktorá sa pohybuje elektromotorom. Tento elektromotor je výsledkom spolupráce medzi MTU a Emosys GmbH, spoločnosťou so sídlom v Starnbergu, ktorá sa špecializuje na elektromotory a je súčasťou MTU od roku 2023.
Diaľková doprava zostáva výzvou – syntetické palivo ako premosťovacia technológia
Na druhej strane pre prúdové lietadlá na dlhé a dlhé vzdialenosti zostáva elektrifikácia hlavnou výzvou – lietadlá sú na dnes jednoducho príliš veľké a ťažkéS batérie. Toto je miesto, kde sa MTU obracia na alternatívne palivá: turbíny, ktoré poháňajú vodík alebo syntetické palivá. Najväčšou prekážkou v súčasnosti je nedostatok infraštruktúry pre sériovú výrobu takýchto palív. Wagner však zostáva sebavedomý: „Tostojí za to. Koniec koncov, mnohé z približne 30 000 širokotrupých lietadiel, ktoré sa v súčasnosti používajú po celom svete, budú lietať ešte desaťročia – takže každá technológia, ktorá znižuje emisie CO₂, sa počíta.“
Okrem komerčného letectva pôsobí MTU aj vo vojenskom sektore a okrem iného sa podieľa na výstavbe stíhačky Eurofighter – ďalšej hlavnej opory v skupine, ktorá sa zameriava na diverzifikáciu, inovačné sily a dlhodobé vyhliadky, najmä v neistých časoch.
